当地时间6月24日，美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）在一份年度报告中指出，中国汽车行业对全球汽车产业产生着深远影响，正令北美、欧洲和亚洲的老牌汽车制造商感到不安。
目前，中国汽车制造商正引领电动汽车的发展浪潮。而在特朗普政府治下，美国正从电动汽车领域退缩，继续强调传统的内燃机汽车。同时，美国混合动力汽车（结合了内燃机和电动技术）的销量也表现强劲。
艾睿铂认为，这种分歧的出现可能会给美国带来挑战。艾睿铂全球汽车业务负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）在当天的一场简报会上甚至撺掇称，美国需要与墨西哥和加拿大合作，以应对所谓“中国带来的挑战”。他炒作，美国的重点应在于同中国竞争，而非同墨西哥和加拿大竞争。
这名艾睿铂的高管认为，美国在技术和“高价值制造业”方面拥有优势，而加拿大擅长原材料与加工领域，墨西哥则可以在“劳动密集型子组件组装”方面发挥作用。
2026年5月22日，在江苏省连云港港东方港务分公司码头，大批新能源汽车集港准备装船出口国外。 IC Photo
美国商业杂志《福布斯》当地时间6月25日据此报告指出，中国已找到降低成本和缩短车辆开发周期的方法，中国汽车制造商能在三年内将新车推向市场，而传统汽车制造商则需要五年时间。与此同时，中国汽车行业也在积极进军新市场。
艾睿铂亚洲及工业咨询业务负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示，中国制造商正“以相当快的速度”进入德国和法国等市场。
戴尔称，中国汽车制造商拥有“成本优势”，并寻求在全球范围内进行生产。
此外，艾睿铂汽车与工业业务全球联席负责人丹·赫什（Dan Hearsch）在一份声明中也警告称：“短期内，美国的内燃机和混合动力汽车买家为企业提供了可观的利润空间，但这可能构成重大的长期风险。”
“如果因受到保护主义壁垒的庇护而安于现状，难免会为中国企业通过合资、技术授权或其他间接方式抢占美国市场份额敞开大门。”他这样声称道。
此前，中国外交部发言人林剑曾强调，中国电动汽车之所以广受欢迎，靠的是在全球市场竞争中形成的科技创新和过硬的品质，绝不是靠补贴来支撑保护。同时，中国全面取消制造业领域外资准入的限制措施，始终向全球汽车企业敞开大门，各国的车企充分享受中国大市场的红利。
林剑表示，经济全球化是大势所趋，保护主义绝不可取。滥用贸易救济措施有违国际经贸规则，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能带来共赢。希望有关方面认真倾听业界的理性声音，切实遵守世贸组织规则，尊重市场经济规律，停止将经贸问题泛政治化、安全化、意识形态化，为包括中国企业在内的各国企业投资经营提供开放、公平、公正、非歧视的环境。
