加拿大政府上周與中國達成協議，允許少量中國電動車進入加拿大市場，此舉引發批評者的抨擊。對此，中國駐加拿大大使表示，北京希望與加拿大汽車工人合作，創造就業機會，並生產價格更低廉的汽車。
中國駐加拿大大使王鏑周三(21日)對加通社表示：“只有互利共贏的合作才能長久。”
王鏑大使透過翻譯說：“所有這些項目都將有利於加拿大電動車產業的發展，有助於加拿大就業成長，並幫助加拿大消費者購買到更高品質、更實惠的汽車。”
上周，加拿大總理卡尼和中國國家主席習近平簽署了一項協議，允許中國電動車以6.1%的關稅稅率進入加拿大市場。
該協議包括每年進口最多4.9萬輛中國電動車的配額，並要求至2030年，其中一半的進口價格必須低於3.5萬加元。
加拿大與美國一同於2024年對中國電動車徵收100%的關稅。中國被指控利用不公平的補貼來發展其電動車產業，並向北美市場傾銷汽車。
這項關稅促使中國對加拿大農產品徵收關稅。作為允許中國電動車進入加拿大市場的交換條件，中國同意降低其農產品關稅。
安省省長福特表示，這項“不平衡的協議”有可能導致廉價電動車充斥市場，而且無法保證中國的投資，並有可能限制加拿大汽車製造商進入至關重要的美國市場。
加拿大聯合工會(Unifor)主席佩恩(Lana Payne)稱這項協議將是“自作自受”，並警告說，中國將像在其他市場一樣迅速搶占市場份額。
但王鏑大使表示，安省的汽車工人不必擔心，因為渥太華和北京都希望看到能夠促進加拿大製造業發展的投資。
他說：“中加務實合作的特點是互補互利。”
“中國鼓勵和支持中國企業在加拿大投資和創業，並遵守市場規則。同時，我們也希望加方為來加的中國企業提供公平、非歧視和可預測的營商環境。”
一位在卡尼訪華期間向記者簡要介紹情況的高級政府消息人士表示，渥京並不認為這項協議會構成經濟威脅，因為它符合最終在加拿大生產中國電動車的更大戰略。
王鏑表示，這正是北京所希望看到的——如果企業能抓住這些機會。
他說：“如果中國企業來加拿大與加方合作夥伴進行投資、建廠或成立合資企業，所有這些項目都將是雙贏的。”
“與其他一些國家不同，中國不會只考慮自身利益。我們不希望出現『只有我們贏，別人輸』的情況。”
但批評中國產業政策的分析師警告說，其補貼政策導致廉價汽車供應過剩，可能人為壓低價格，並加劇去工業化。
中國戰略風險研究所的麥凱格一約翰斯頓(Margaret McCuaig-Johnston)也提出了這些擔憂，以及中國電動汽車軟體可能帶來的監控威脅——這些軟體連接行動網絡，通常還會連接到車主的個人手機。
在周四由和平與外交研究所舉辦的線上研討會上，加中能源與環境論壇負責人姜聞然指出，總部位於安省奧羅拉市(Aurora)的加拿大汽車零件巨頭麥格納國際公司，與一家中國汽車製造商達成協議，在奧地利生產汽車，將中國技術與當地勞動力相結合。
“如果他們能做到，我們當然也能在安大略省做到。”他說道，並認為這是避免在對華合作問題上出現區域分歧的方法。
“如果我們能利用各自的區域優勢，攜手合作，或許能做得更好。”
