CTV新聞報導，中國汽車製造商正加快進入加拿大市場的步伐。繼吉利集團旗下路特斯（Lotus）品牌本月初在加拿大交付首批Eletre電動汽車後，東風汽車也被曝正積極申請在加拿大銷售車輛的認證。
業內人士認為，加拿大已成為中國品牌試水北美的“前哨”，為其日後拓展美國市場做準備。
歐亞集團高級分析師 Dominic Chiu表示，中國本土競爭激烈導致利潤微薄，因此車企必須尋求海外增長。“他們不僅出口，還直接在其他國家投資建廠生產電動汽車。”
公開資料顯示，東風汽車為中國四大汽車集團之一，總部位於武漢，業務遍及全球 100 多個國家。分析師認為，東風等中國車企對加拿大市場興趣濃厚。
聯邦關稅新政降低門檻，豪華電動汽車率先登場
今年早些時候，加拿大總理卡尼與中國國家主席習近平達成協議，允許每年最多 4.9 萬輛中國電動汽車以 6.1% 的優惠關稅進入加拿大，而此前相關車型需繳納高達 100% 的附加稅。
這一政策調整，原本是聯邦政府為保護加拿大農業部門免受中國貿易報復而作出的妥協，但實際上大幅降低了中國電動車登陸加拿大的門檻。分析師指出，中國汽車企業——無論國有還是私營——都在制定詳細的海外擴張路線圖，目標是在北美市場立足，第一步正是加拿大。
目前，吉利集團旗下的路特斯成為第一個在加拿大銷售的中國製造電動汽車品牌，售價區間在 11.9 萬至 15.9 萬美元，定位高端市場。分析師 Chiu 認為，率先推出豪華車型有助於緩解加美兩國對政策調整的政治敏感度，“一輛價值六位數的豪華汽車在華盛頓的政治影響較小，而在加拿大國內則更容易被接受。”
價格將持續走低，五年內低價車比例大增
Chiu 指出，隨着東風、比亞迪等中國車企不斷擴展在加拿大的產品線，面向大眾市場的平價車型也將陸續登陸。“價格會下降。事實上，我認為兩國政府商定的配額本身就包含一個可負擔性遞增機制。”
根據貿易協議，售價低於 35,000 美元的中國進口電動車配額將在五年內從 10% 提升至 50%。這意味着未來幾年，更多加拿大消費者有望買到更便宜的中國品牌電動車。
加拿大本地製造商面臨談判難題
雖然聯邦政府希望通過這一安排吸引中國車企在加拿大投資建廠，並帶動本地汽車產業和電動車供應鏈的發展，但業內人士認為中國製造商很可能尋求更大的自主權。
Chiu 以比亞迪為例指出，該公司傾向於完全控股加拿大業務，或通過收購方式而非合資進入市場。“所以加拿大製造商與中國同行談判將會很艱難。但他們的興趣是毋庸置疑的，而且我認為渥太華和華盛頓之間的複雜關係不會削弱這種興趣。”
美國市場壁壘高，加拿大未必是“跳板”
目前美國對中國製造的聯網汽車及相關技術保持嚴格限制。2025 年 1 月，美國商務部工業與安全局出台新規，限制與中國或俄羅斯相關的部分汽車進口，原因是擔心此類車輛收集敏感數據，甚至可能被遠程控制。
Chiu 強調，美國與中國的談判與加拿大是分開的，中國車企雖然希望最終打入美國市場，但短期內加拿大並不是直接“跳板”。“第一步是通過加拿大在更廣闊的北美市場站穩腳跟，先進口、後本地生產，讓中國電動汽車在市場上普及。”
