【時報訊】雖然油價徘徊在每公升二元左右，但司機們在加油時已經感受到一定的壓力。而對校車公司老闆瓊斯（A. Jones）來說，油價上漲更是讓他損失慘重。
「我們和其他公司一樣，在加油站承受著同樣的壓力，」他說。「我們的校車加油成本增加百分卅五到百分四十。」
瓊斯擁有並經營Autobus Beaconsfield和Transport Scolaire Elite兩家公司。據他表示，目前他車隊的四分之一是電動車，但大部份仍需要柴油。
「月初柴油價格在每公升一點五元左右，但在短短三週內價格一度飆升至每公升二點二二元。」
與其他運輸業者不同，他們無法徵收燃油附加費來轉嫁額外的成本。
「校車營運商簽訂的是固定期限合同，」瓊斯說。「我們的合約是四年前簽訂的，為期六年。」
瓊斯表示，過去本省曾為這類意外開支提供補貼，但新政策只支持電動車，這項政策沒有考慮到營運商的實際情況，以及電動巴士擁有、保險和維修成本遠高於柴油巴士。
「我們完全支持向電動巴士過渡，」他說。「但與此同時在短期到中期內，我們的柴油巴士仍然需要繼續運營。」
呼籲本省政府降低高油價的並非只有校車業者，代表本省駕訓學校的協會－本省駕訓學校協會（A.E.C.Q）也一直在呼籲政府取消駕訓課程費用的上限。
目前五級駕照的費用不得超過一千一百卅元，本省駕駛學校協會表示，這項費用並未考慮到不斷上漲的燃油、保險和車輛維修成本。
Morty’s駕駛學校的老闆普雷斯勒（M. Preisler）表示，他旗下廿三輛營運車輛的燃油成本上漲給駕訓班帶來不小的負擔。
「我們無法通過提高價格來彌補這些額外成本，」他說。「所以目前我們只能自行承擔。」
普雷斯勒說，他們正在逐步增加一些電動車，但希望目前的燃油危機只是暫時，還補充道他的駕校正是在上世紀七十年代的能源危機期間創辦。「自一九七七年以來，我們經歷過多次類似的情況，最終一切都會恢復正常，所以讓我們拭目以待吧。」
