在宣布将对部分中国制造电动车（EV）下调关税之后，中国制造商奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co. Ltd.）正着手为进入加拿大电动车市场做前期布局。
多名熟悉加拿大汽车行业的人士向《环球邮报》透露，近期已有猎头通过 LinkedIn 主动联系业内人士，表示正在代表奇瑞为其加拿大业务招聘关键岗位。出于对其现有及未来职业前景的考虑，相关人士要求匿名。
据《环球邮报》看到的招聘信息，奇瑞正为在加拿大从零搭建销售与运营体系物色人才，涵盖多个核心职能岗位。在部分信息中，招聘方还明确提及奇瑞旗下子品牌 Omoda 和 Jaecoo。
相关信息同时指出，奇瑞计划在多伦多地区设立办公室，并将该举措描述为公司“长期投资并拓展加拿大市场”战略的一部分。
截至发稿，奇瑞方面未回应媒体的书面询问。
目前，包括特斯拉、沃尔沃在内的多家西方车企，已在中国生产车辆并出口至加拿大，但中国本土汽车品牌尚未正式进入加拿大主流乘用车市场。此前，中国制造的车辆在加拿大主要集中于出租车和公交车领域。
业内人士指出，奇瑞正寻求成为首家在加拿大销售大众乘用车的中国汽车制造商。
加拿大汽车行业人士同时提到，越南车企 VinFast 在 2022 年进入加拿大市场时，也曾采取类似策略——通过从其他大型车企的加拿大分支机构挖角关键人才，迅速建立本地团队。
关税调整成为关键背景
此次市场动向的背景，是加拿大总理马克·卡尼于 1 月 16 日宣布的一项贸易安排：加拿大将把中国制造电动车的关税从 100% 下调至 6.1%，作为交换，中国将下调对加拿大菜籽油、海产品和豌豆的关税。
根据该安排，加拿大每年允许进口 49,000 辆中国电动车，并计划在五年内将上限提高至 70,000 辆。总理办公室表示，该协议有望在未来三年内推动新的中加合资投资，促进加拿大电动车供应链建设并创造就业，但未披露具体实施细节。
在卡尼总理近期访华期间，奇瑞与比亚迪是两家与加拿大工业部长 Mélanie Joly 会面的中国车企。
全球扩张中的奇瑞
奇瑞近年来加快全球扩张，目前业务已覆盖 47 个国家和地区，包括英国、意大利、澳大利亚和墨西哥。奇瑞集团表示，截至去年 7 月，公司已成为中国最大的汽车出口商。
根据 CarNewsChina 汇编的数据，奇瑞在 2025 年全球销量约 260 万辆，为中国第三大汽车制造商。作为对比，比亚迪和吉利的销量分别为约 460 万辆和 300 万辆；全球销量最高的车企仍为丰田汽车，年销量超过 1,000 万辆。
行业观点：短期与长期影响并存
DesRosiers Automotive Consultants 管理合伙人 Andrew King 表示，短期内最直接受益于关税调整的车企，仍可能是特斯拉和沃尔沃等已在中国设有产能的品牌。他指出，特斯拉在 2025 年加拿大销量下降超过 60%，未来或可通过从上海工厂进口 Model 3，以规避对美国产车型征收的关税。
King 同时认为，新的中国品牌进入加拿大市场更可能发生在中长期，但其产品在价格和配置上的竞争力不容忽视。
多伦多 Downtown Auto Group 首席执行官 Shahin Alizadeh 则对联邦政府在关税配额分配等问题上的信息透明度表示担忧。他指出，目前尚不清楚现有从中国进口的沃尔沃和 Polestar 车型是否计入 49,000 辆年度配额，这一问题将直接影响新品牌是否具备建立可持续销售网络的空间。
