據 CBC 4 月 23 日報道，全球多家航空公司正大幅削減航班，部分專家稱這是一場有史以來最嚴重的航空業危機，源頭是霍爾木茲海峽封鎖導致的燃油短缺。
過去一周，多家加拿大航空公司已取消部分航班，隨着旅遊高峰季臨近，全球範圍內宣布削減航班的航空公司數量還在增加。
蒙特利爾麥吉爾大學航空管理講師 John Gradek 表示：“這只是航空公司開始認真審視夏季預定航班安排的開端。隨着燃油成本高企，未來會有越來越多航班被重新評估，甚至被取消。”
加拿大連鎖旅行社 Flight Centre Canada 公共關係負責人 Amra Durakovic 指出，目前危機會如何發展還很難預測，“現在一切都充滿猜測和不確定性”，因為未來局勢取決於中東局勢的變化。
她表示，截至本周三，加拿大被取消的航班總數不到 1%。
“我覺得我們每天醒來看到的都是同樣的新聞標題，沒有人知道真實情況。航空公司決策者們也一樣，”她說。
自 2 月底美國和以色列對伊朗發動空襲以來，霍爾木茲海峽大部分時間處於封鎖狀態，油輪無法通行這一關鍵水道，導致噴氣燃油價格較去年同期翻了一倍多。
上周，國際能源署負責人警告，歐洲地區“或許只剩下大約六周的噴氣燃油庫存”，並提醒可能會有更多航班被取消。
與依賴海灣地區燃油的亞洲和歐洲相比，加拿大的燃油供應情況並未如此嚴峻。因為加拿大境內有超過 6 家煉油廠生產以煤油為基礎的航空燃料。Gradek 指出，加拿大國內使用的航空燃油有 85% 由本地煉油廠生產。
“我們對進口航空燃油幾乎沒有依賴，”他說。
價格持續上漲
無論供應是否緊張，加拿大仍要面對全球價格飆升的壓力。而幾乎可以確定的一點是，機票價格只會越來越高。
加拿大航空(Air Canada)、WestJet、Porter Airlines 和 Air Transat 均已宣布計劃上調票價或加收燃油附加費，以應對不斷上漲的燃油成本。多位專家對 CBC 表示，即便燃油短缺緩解，票價也不太可能回落。
Durakovic 認為，這部分原因是機票價格多年來未能跟上通脹。
“票價不會下降，只會穩定或繼續上漲。”她說。
她還指出，航班取消越多，機票價格對消費者來說就越高。
“當座位減少但需求依然強勁時，價格會動態調整。”她說。
Gradek 表示，受成本上漲影響，航空公司可能正在損失“數億加元”，這一速度甚至可能威脅其生存。
“我預計，接下來一段時間，航空公司會不斷推高票價，直到發現價格太高導致乘客流失。”他說。
以下是主要航空公司最新調整情況：
越洋航空(Air Transat)
Air Transat 周三宣布，將削減約 1.000 個航班，5 月至 10 月(其最繁忙的出行季)運力減少 6%。
該公司主要會減少部分歐洲和加勒比航線的班次，並延長暫停飛往古巴的服務，古巴目前還在受到美國持續的燃油禁運。
母公司 Transat A.T. Inc. 表示，正“密切關注局勢”。
西捷航空(WestJet)
WestJet 周一宣布，將通過合併部分航線航班、縮短部分季節性航線的運營時間，4 月運力削減約 1%，5 月削減 3%，6 月削減近 6%。
該公司表示，目前尚未取消任何航線，但正在“評估夏季航班安排”，並考慮進一步削減。
本月早些時候，WestJet 推出臨時燃油附加費，通過 WestJet Rewards 伴侶機票預訂將加收 60 加元，Sunwing Vacations 和 Vacances WestJet Quebec 的每位旅客則加收 50 加元燃油費。
加拿大航空(Air Canada)
加拿大航空上周宣布，將暫停 6 條“已無經濟可行性”的航線，涉及北美多地。
該公司表示，取消這些航班將使全年可用座位英里總量減少約 1%。
加拿大航空還宣布提高行李託運費，國內、美加及陽光目的地航班經濟艙首件託運行李費用由 35 加元上調至 45 加元。
漢莎航空(Lufthansa)
在歐洲，漢莎航空周二宣布，10 月前將取消 2 萬趟短途航班，夏季運力減少 1%。
該公司表示，此舉將節省約 4 萬噸噴氣燃油，並稱至少“未來數周”燃油供應已得到保障。
