多伦多围绕单车道的争议又闹起来了。
安省省长Doug Ford政府计划拆除多伦多多条主要道路上的受保护单车道。周六，数十名骑车人士集体上街，以实际骑行的方式抗议省府的计划。
他们不仅骑过Bloor Street现有的受保护单车道，还特意按照省府提出的方向，尝试改走附近的“次要道路”和多用途步道。
结果差距非常明显。
其中一段原本沿着Bloor Street只需要骑一小段平路，如果避开现有单车道，绕行路线竟然变成了长达9公里，途中还要不断绕路和上下坡。
有参与者表示，整个路程几乎增加了一倍，而且沿途需要经过学校和陡坡，如果每天上下班都这样骑，根本不现实。
活动期间还有一名儿童骑车时跌进路边沟渠受伤。
参与者认为，这恰恰说明所谓的替代道路，本身就不是按照日常单车通勤需求设计的。
这场争议的核心，是Ford政府计划拆除位于Yonge Street、Bloor Street和University Avenue等主要道路上的受保护单车道，总长度接近20公里，并恢复部分汽车行车线。
省府认为，部分单车道占用了汽车车道，加剧交通堵塞。
Ford过去曾引用加拿大经济分析中心的报告，称交通拥堵每年给安省造成约560亿加元损失。
但Cycle Toronto行政总监Michael Longfield反驳，这些单车道并不是多伦多市长Olivia Chow一个人决定修建的。
相关项目过去已经在不同市长任内经过市议会多次表决，之所以选择Bloor、Yonge和University等主要道路，也是因为这些路线本身就有实际通勤需求。
去年夏天，安省法院一度阻止省府拆除这些单车道。
不过今年8月，安省上诉法院推翻了下级法院的裁决，让省府可以继续推进相关计划。
骑车人士则担心，一旦受保护单车道被拆除，他们将不得不重新与汽车共用道路，安全风险也会随之增加。
一名参与者表示，汽车需要自己的空间，骑车人士同样需要自己的空间。如果没有单车道，他过去根本不敢在多伦多骑车。
多伦多市府此前也曾向省府提出折衷方案，希望在恢复部分汽车行车线的同时，继续保留受保护单车道，但省府拒绝了这一方案，并退出相关讨论。
目前，省府已经发出新的招标要求，研究在Bloor Street、Yonge Street、University Avenue、Queen’s Park、Queen’s Park Crescent及Avenue Road恢复汽车行车线的设计方案。
省府同时表示，也会研究保留或重新设计部分单车道的可能性，但前提是这些单车道“合理”，而且不会进一步加剧交通堵塞。
