6月17日是世界防治荒漠化与干旱日，让我们聚焦戈壁沙海中的铁路生态守护力量。荒漠化是制约生态保护、影响民生发展的全球性难题，肆虐风沙不仅侵蚀土地资源、破坏自然生态系统，还会损毁铁路基础设施、扰乱运输秩序，成为阻碍沙区路网畅通、掣肘区域经济发展的重要瓶颈。多年来，中国铁路部门深耕防沙治沙一线，坚守生态优先、科学治理理念，统筹治沙护路、生态修复与惠民发展工作，在茫茫沙海筑牢绿色生态屏障，全力守护运输大动脉安全畅通，为全国荒漠化综合治理注入强劲铁路力量。截至2025年12月，全国3267公里受沙害影响的铁路路段，已完成治理2654公里，治理率达81.2%，沙害防控工作取得阶段性显著成效。
科技赋能精准施治，筑牢铁路安全防护线。沙区铁路运营长期面临风沙堆积、路基风蚀、设备磨损三大核心隐患，复杂多变的沙害地貌，对治沙工作的专业性、系统性提出了极高要求。为此，铁路部门摒弃传统单一治理模式，深耕技术创新、优化治理体系，构建起工程防护与科技赋能深度融合的立体化综合治理体系，实现沙害精准防控、高效治理。从包兰铁路经典的麦草方格固沙技术，到和若铁路、临哈铁路迭代升级的芦苇方格、高立式沙障防护系统，铁路治沙技术持续迭代升级、提质增效。各地铁路单位因地制宜、因沙施策，搭建起“阻、固、输、导”全方位防沙治沙网络，通过规模化铺设防沙网格、修建阶梯式阻沙屏障、改良新型环保治沙材料等举措，精准破解流沙掩埋线路、风沙损毁路基等行业难题，为铁路安全稳定运营筑牢坚实防护根基。
久久为功植绿固沙，千里戈壁铺展生态廊道。铁路治沙并非简单的“被动护路”，而是主动施策“全域造绿”的生态持久战。全国铁路系统始终坚守生态优先发展理念，打破重防护、轻修复的传统治理模式，将铁路建设运营与荒漠化生态修复深度融合，探索出一条可复制、可推广、可持续的铁路治沙新路径。在青藏铁路雪域戈壁区段，一代代铁路人接续坚守、久久为功，数十年持续开展植绿固沙作业，成功固定区域内流动沙丘，大幅减弱风沙侵袭强度，彻底解决线路积沙、设备受损、通行受阻等突出问题。在集二、临哈等风沙重点管控线路，铁路职工扎根荒漠戈壁，精心筛选耐旱、抗风沙、固土能力强的植被品种，推进规模化造林绿化工程，搭配节水滴灌先进技术，有效提升植被成活率与存活率。如今，全国铁路沿线彻底褪去黄沙漫天的旧貌，形成绵延千里、生机盎然的防风固沙林带，仅呼和浩特局辖区铁路绿化长度就超2570公里，绿化率达89.71%。昔日荒芜贫瘠的荒漠戈壁，蜕变为绿意绵延的生态长廊，有效遏制了土地沙化扩张，持续优化沙区生态微环境，让荒漠戈壁焕发持久绿色生机。
路绿民富双向赋能，激活区域发展新动能。铁路防沙治沙兼具生态、民生与发展价值，铁路系统通过治沙复绿打通生态保护与经济发展的双向通道，实现生态、安全、社会效益统一。不断完善的铁路防沙生态体系，消除了风沙对铁路运输的威胁，保障客货运输安全高效，搭建起西部矿产与农产品外运的稳定通道。和若铁路通车后，依托治沙生态体系缩短南疆出疆距离，助力特色农产品外销，带动沿线群众就业增收；敦哈铁路依托沿线绿化成果激活丝路文旅资源，让戈壁成为旅游风景线。铁路治沙固绿畅通路网的实践，既筑牢生态安全屏障，又打通沙区群众致富路，为乡村振兴与区域协调发展注入持久动力。
防沙治沙是持久战，一代代铁路人扎根荒漠坚守，优化治沙技术，巩固生态成果，推进铁路生态治理，完成了治沙护绿的使命担当，为美丽中国建设和荒漠化综合治理贡献力量。（文王维）
