据 CBC 报道，安省交通机构 Metrolinx 近日确认，一项用于 GO 火车信号系统升级的巨额投资将被报废，涉及金额高达 5.04亿加元。与此同时，Metrolinx 年度报告还显示，该机构去年新增 11名高管，引发反对党对公共资金使用和项目管理的质疑。
自 2013 年起，Metrolinx 开始在 Union Station 周边对百年信号基础设施进行升级。但根据 Metrolinx 本周发布的年度报告，2023 年该项目被暂停。由于扩容计划调整，部分升级内容可能无法兼容。
Metrolinx 在今年认定，这些升级中的大部分已变得多余。报告指出，已投入的 5.04 亿加元将作为资产减记处理。报告中所有资本资产减记总额约为 5.7 亿加元。
Lindsay 在周四的董事会上表示：“这确实是我们为实现 GO 扩容目标和使命所必须承担的部分成本。”
他补充说，虽然部分升级内容仍会纳入新的扩容计划，但 Union Station 需重新设计轨道和站台，这导致大部分新信号系统无法继续使用。
报告也指出，GO 扩容项目本身现在不确定政府是否会为“全套计划”持续拨款，包括电气化工程资金。
不过 Lindsay 周四对媒体表示，Metrolinx 仍在“全力推进 GO 扩容”。他说：“我从安省政府收到的所有信息，都是希望我们加快 GO 扩容的进度，否则我们不会报废数亿遗留基础设施来推进扩容。”
报告还提到，Metrolinx 去年削减了扩容项目的支出，实际花费约 17 亿加元，比预算少了 5.7 亿加元。
CBC News 就此联系运输厅长 Prabmeet Sarkaria，截至发稿前未获回复。
受年度报告影响，省议会新民主党（ NDP ）公共交通事务评论员再次呼吁对省交通局展开公开调查，批评其持续浪费公共资金。省议员 Tom Rakocevic 指出，报告显示，在报废 5 亿加元的同时，Metrolinx 还新聘了 11 位高管。
“安省民众有权要求透明。”他说，“政府理应尊重纳税人的钱，确保每一分钱都用得其所、项目规划周密。然而目前的现实并非如此。”
NDP 一直呼吁就 Metrolinx 长期拖延项目（如 Eglinton Crosstown 轻轨，该项目原定 6 年前开通，最终 2 月才投入运营）的问题进行调查。
滑铁卢大学交通规划与工程教授 Jeff Casello 表示，虽然公共机构要承担如此巨额损失很难接受，但 Metrolinx 正努力在不断变化的政府指导下，满足城市人口增长带来的复杂铁路基础设施升级需求。
