超过一半人担心冬天太冷不敢买电动车！专家：确实会掉续航，但没你想象得那么夸张…
随着电动车（EV）在加拿大越来越普及，越来越多消费者开始考虑把下一辆车换成电动车。不过，对于许多加拿大人来说，“冬天太冷”依然是阻碍他们购买电动车的重要原因之一。
最新调查显示，超过一半的加拿大消费者认为，极端气温会严重影响电动车性能，因此不愿意考虑购买电动车。
那么问题来了：加拿大的寒冷天气到底会对电动车造成多大影响？这是否足以成为放弃购买电动车的理由？
来自多伦多大学电气与计算机工程系教授、同时也是该校电动车研究中心（Electric Vehicle Research Center）主任的Olivier Trescases认为，对于绝大多数加拿大人来说，电动车其实已经能够满足日常需求。他说：“加拿大确实是一个寒冷的国家，但对于大部分加拿大人而言，电动车完全可以满足他们的使用需求。”
当然，他也承认并非所有人都适合立即转向电动车。“有些消费者可能还需要等待更先进的电池、更长的续航以及更成熟的技术，而这些改进其实已经在研发和推进过程中。”
加拿大人对电动车兴趣回升
市场研究机构JD Power于本周四公布了最新一期《加拿大电动车购买意愿调查》（Canada Electric Vehicle Consideration Study）。
调查对象约为5,000名加拿大消费者，他们都属于近期有购车计划的新车买家。调查时间为今年3月至4月，主要了解消费者对电动车的接受程度，以及他们拒绝购买电动车的原因。调查结果显示：34%的受访者表示，他们“非常有可能”或“比较有可能”考虑购买电动车作为下一辆车。
相比之下，2025年这一比例仅为28%。JD Power指出，这是自2022年以来，消费者对电动车兴趣首次出现明显回升。
值得一提的是，本次调查是在联邦政府今年2月重新推出部分纯电动车和插电式混合动力汽车购车补贴后进行的。
超过半数加拿大人担心极端天气影响电动车表现
虽然越来越多人开始关注电动车，但仍有不少消费者保持观望态度。在那些表示“不太可能”或“完全不会”考虑购买电动车的受访者中，54%的人表示，他们担心电动车在极端天气条件下表现不佳，无论是严寒还是酷暑。
而排名更靠前的担忧则是：65%的受访者担心单次充电续航距离不足，也就是所谓的“续航焦虑（Range Anxiety）”；56%的受访者认为公共充电设施仍然不够普及。
有意思的是，过去经常被提及的“价格太贵”，如今已经不再是消费者拒绝购买电动车的主要原因之一。
JD Power加拿大董事总经理J.D. Ney表示：“对于大多数消费者来说，真正决定是否购买电动车的，仍然是最实际的问题：一次充电到底能跑多远？需要充电的时候能不能找到充电站？以及电动车在加拿大冬天到底靠不靠谱。”
他认为：“即便有政府补贴，如果这些问题得不到解决，很多仍在观望的消费者很难真正下定决心购买电动车。”
冬天确实影响续航，而且影响不小
对于消费者的担忧，Trescases表示，这并非毫无根据。事实上，无论是严寒还是酷暑，都会对电动车带来一定挑战。不过他强调，冬季续航下降并不是电动车独有的问题。
“所有汽车在冬天都会损失续航能力，包括燃油车。”
他说，在行业测试中，经常会以零下7摄氏度作为比较标准。在这一温度下：传统燃油车大约会损失15%左右的续航能力；电动车则可能损失约30%的续航。
换句话说，电动车的续航损失大约是燃油车的两倍。而随着温度继续下降，影响会更加明显。“低于冰点后情况会越来越严重，当温度接近零下20度时，部分电动车可能损失高达40%的续航里程。”
真正耗电的，其实是车内暖气
不过，Trescases特别指出，很多人误以为冬天续航下降完全是因为电池怕冷。实际上，车内暖气才是最大的耗电来源之一。他说：“电动车某种程度上是被自己的高效率‘害了’。冬季续航下降最大的原因，其实是车内供暖。”
与燃油车不同，传统汽车发动机工作时会产生大量废热，这些热量可以直接用于给车厢供暖。而电动车本身效率极高，几乎不会产生多余热量，因此暖气所需的能量只能直接从电池中获取。
“电池需要耗电为自己保温，同时还要为车内乘客提供暖气。”不过他也表示，好消息是这种耗电情况其实是可预测的。“这并不是什么意外情况。电动车会实时告诉你还剩多少续航里程，因此车主完全可以提前规划路线。”
冬天快充速度也会受到影响
除了续航缩水之外，寒冷天气还会影响充电效率。Trescases表示：“如果电池温度低于冰点，它基本无法进行快速充电。”因此很多电动车在前往充电站途中，会自动启动电池预热系统。
如果车辆长时间停放在室外、没有接通充电设备，那么电池温度可能非常低，快充速度也会明显下降。简单来说，冬天不仅跑得没那么远，充电也会变慢一些。
夏天高温同样会带来问题
很多人以为只有冬天会影响电动车，其实炎热天气同样存在挑战。不过与寒冷天气相比，高温带来的主要问题并非续航缩水，而是电池老化速度加快。
Trescases解释说：“在炎热地区，最大的问题不是续航，而是电池衰减。高温会加速电池老化，相当于让电池提前进入‘衰老状态’。”当然，夏天开空调同样会消耗电量。
“为了给车厢降温，也需要消耗大量电能。”因此高温天气下续航也会受到一定影响，只是通常没有冬季那么明显。
专家：绝大多数加拿大人其实适合开电动车
尽管存在这些现实问题，Trescases依然认为，对于绝大多数准备买新车的加拿大人来说，电动车仍然是一个非常合理的选择。
当然，一些特殊情况除外，例如居住在极北地区；长期处于极寒环境；经常进行超长距离驾驶；这些用户可能仍然需要等待技术进一步进步。
不过他指出，如今的新一代电动车已经能够更准确地计算剩余续航里程，而这对于缓解消费者的“续航焦虑”至关重要。
他说：“让人焦虑的其实不是续航本身，而是不确定性。现在的电动车已经能够比较准确地告诉你还能跑多远。”
如果明知道剩余电量不足，却依然继续驾驶，最终被困在路边，那更多是驾驶者自己的问题。他打了一个形象的比喻：“这就像你开燃油车时完全无视油表一样。如果最后因为没油抛锚，那风险只能由自己承担。”
随着加拿大政府持续推动电动车普及、充电网络不断完善以及电池技术持续进步，电动车正在被越来越多消费者接受。但对于很多加拿大人来说，如何在漫长寒冷的冬季保持稳定续航，仍然是决定他们是否愿意换车的重要考量之一。
