全球知名豪華汽車製造商蓮花（Lotus）首席執行官馮擎峰近日表示，公司有望成為首個在加拿大市場銷售的中國電動車品牌，並將適用6.1%的關稅。同時，由於中東地區衝突持續，公司已暫時暫停向中東出口部分車輛。
馮擎峰3月5日在接受中國媒體《經濟觀察報》採訪時表示：“當前（中東）衝突對我們產生了一定影響，當地經銷商會定期向我們更新情況。我們已經暫停了一部分向中東地區的車輛出口。”
馮擎峰表示：“我們將成為第一個進入加拿大市場（在新關稅政策下）的中國品牌。加拿大市場的機會非常珍貴，不容錯過。既然我們已經搶占先機，就必須利用好這個優勢。加拿大市場的增長，可能會彌補我們在中東的一些損失。”
蓮花跑車是一家英國跑車製造商，成立於1948年，並在2017年被吉利汽車收購。
中國首個進入加拿大的品牌
蓮花進入加拿大市場，與近期中國和加拿大之間的外交與貿易進展有關。在1月14日至17日加拿大總理卡尼訪華期間，兩國就深化經貿合作達成廣泛共識。
根據協議：
* 加拿大每年將給予4.9萬輛中國電動車進口配額
* 這些車輛將適用最惠國關稅6.1%
* 不再適用額外100%關稅
* 這一配額未來將按一定比例逐步增加
目前，蓮花已經在加拿大建立了6家經銷商門店，並計劃在今年擴展到約12家。
馮擎峰表示：“我們已經開始生產。如果加拿大在3月公布具體關稅實施細則，我們的車輛可以立即出口。”
早已在加拿大布局
作為蓮花跑車品牌的首款純電超跑SUV，Eletre在2024年便憑藉卓越的產品力完成了嚴苛的北美市場認證，成為目前唯一成功進入北美市場8萬美元以上價格區間的中國製造電動汽車。
此次關稅政策的重大利好，預計將使得Eletre在加計劃售價迎來約50%的大幅下探。這一極具衝擊力的價格優勢，配合蓮花跑車”For the Drivers”的極致駕控體驗，預計將推動蓮花跑車在加拿大的批售數量實現指數級增長。
針對此次政策調整，馮擎峰當時表示：“加拿大一直是蓮花跑車全球版圖中極具戰略意義的重要市場，這裡的用戶對高性能與駕駛樂趣有着極高的鑑賞力。我們對新的關稅優化政策表示熱烈歡迎，這為國際汽車品牌創造了更加開放、公平的市場環境。基於蓮花跑車此前在北美市場的提前布局，我們將抓住這一契機，進一步加強對加拿大市場的投入與資源傾斜，讓更多加拿大用戶能夠以更具競爭力的價格，享受到蓮花跑車獨一無二的純電超跑體驗。”
加拿大已正式開放申請
加拿大政府已正式啟動針對中國製造電動車（EV）的進口許可制度。根據新框架，在未來12個月內，最多將允許49,000輛中國生產的電動車進入加拿大市場。
該政策於3月1日開始實施。進口許可獲批後，相關車輛將適用6.1%的最惠國關稅，取代此前針對中國電動車徵收的106.1%高關稅。
這一政策由加拿大全球事務部於2月25日通過進口管制通知公布。隨後，加拿大邊境服務局發布海關通知，確認針對中國製造電動車的100%附加關稅已被取消。
配額制度具體安排
新政策設立了為期一年的進口配額制度，總量49,000輛，分兩個階段實施。
第一階段
* 配額：24,500輛
* 時間：2026年3月1日 — 2026年8月31日
* 分配方式：先到先得
第二階段
* 配額：24,500輛
* 外加第一階段未使用的剩餘配額
* 時間：2026年9月1日 — 2027年2月28日
進口許可具有以下特點：
* 針對具體運輸批次
* 有效期最長60天
* 可在車輛預計抵達前最多30天申請
此外，只有汽車原始設備製造商（OEM）或其在加拿大的授權代表才能申請進口許可。這意味着，未經車企授權、通過第三方渠道自行進口車輛銷售的“平行進口商”將被排除在外
