加拿大航空公司空乘人員工資仲裁員已最終確定了該航空公司的工資標準，結束了這場勞資糾紛。這場糾紛導致去年夏天成千上萬人的旅行受到影響。
仲裁員維持了加拿大航空主線空乘人員在初步協議中商定的費率，但提高了Rouge航空公司空乘人員第一年的漲幅。
加拿大公共雇員工會(CUPE)加拿大航空公司的談判委員會表示，這不是工會努力爭取的結果。
去年八月，超過 1 萬名加拿大航空公司的空乘人員舉行罷工，打亂了數千名乘客的出行計劃。
渥太華在罷工開始不到12小時後便介入，援引《加拿大勞動法》第107條，強制航空公司和工會進行具有約束力的仲裁。加拿大工業關係委員會於次日下令空乘人員復工。
工會官員無視該命令，導致委員會宣布罷工非法，儘管工會表示將繼續推進罷工。
幾天后，公司和工會恢復了談判，並達成了一項初步協議。
初步協議中的大部分條款——例如關於養老金和退休過渡、醫療福利、臥床休息和休假的規則——都已被視為最終條款，因為加拿大航空公司和工會都同意了這些條款。
然而，加拿大航空公司的空乘人員在9月份以超過99%的投票率否決了協議中的工資提議。
工會和航空公司當時達成一致，如果成員拒絕接受該協議，工資部分將首先提交調解，如果仍無法達成和解，則提交仲裁。
合同規定，今年加拿大航空大多數初級乘務員的工資將上漲 12%，而資深乘務員在合同第一年的工資將上漲 8%。
根據協議，Rouge 航空公司的空乘人員在第一年將獲得 13% 的加薪，比最初的暫定協議提高了 1 個百分點。
合同規定，加拿大航空和Rouge航空的乘務員在第二年工資增長3%，第三年增長2.5%，第四年增長2.75%。
該協議有效期至 2029 年 3 月，還解決了飛機未飛行期間無償工作的爭議性問題。
目前，空乘人員在窄體飛機上60分鐘的地面停留時間，以及在寬體飛機上70分鐘的地面停留時間，只能獲得半小時工資。這一比例將在4月份提高到每小時工資的60%，2027年提高到65%，2028年提高到70%。
當時有關地面工資的條款被認為是最終條款，不受仲裁程序的約束。
本月初，聯邦政府公布了去年啟動的一項調查的初步結果，該調查旨在調查加拿大航空公司空乘人員提出的未獲得地面服務報酬的指控。
在航空業等受聯邦監管的行業中，雇主必須向員工支付不低於聯邦最低工資標準的薪酬。
就業部長帕蒂·哈伊杜的部門表示，第一階段的調查沒有發現證據表明航空業的薪酬做法低於《勞動法》規定的聯邦最低工資標準。
但該報告確實指出，許多兼職和入門級空乘人員的薪酬做法需要“更仔細的審查”。
