加拿大汽車盜竊問題正在演變為一條高度組織化、跨國運作的“黑色產業鏈”。保險業組織Équité協會最新報告指出，僅去年一年，全國就有46,999輛汽車被盜，給保險體系帶來高達9億元的損失。而在這些數字背後，是一個由有組織犯罪集團、地獄天使幫派成員、青少年竊賊以及不法航運公司構成的龐大網絡。
據本地英文媒體《多倫多星報》報道：數據顯示，安省是汽車盜竊的重災區，去年共有19,319輛車被盜。竊賊最青睞的車型包括皮卡、SUV，以及法拉利、蘭博基尼等高端豪車。
“這絕對是有組織的犯罪，”Équité協會情報與調查全國副總裁加斯特（Bryan Gast）表示。
調查顯示，汽車盜竊的犯罪鏈往往從海外市場的“訂單”開始。加斯特透露，境外買家會通過既有渠道與加拿大本地犯罪分子聯繫，明確所需車型。隨後，本地犯罪集團僱傭青少年實施具體盜竊行動——未成年人作案風險相對較低、易被利用，已成為黑鏈條中的關鍵一環。
車輛得手後，並不會長期停留在本地。它們通常被送往由犯罪集團控制的航運公司，裝入密封集裝箱，通過蒙特利爾港或哈利法克斯港迅速運往海外市場，包括中東和西非。
“犯罪分子利用現行監管漏洞註冊航運公司，把贓車合法外觀包裝後運出境外。這確實是一個長期存在的漏洞，”加斯特指出。
去年，由安省省警（OPP）主導的“山雀行動”（Project Chickadee）正是針對這類貨運代理公司展開。警方在多倫多、旺市和怡陶碧谷等地執行搜查令，逮捕20人，查獲306輛被盜車輛，總價值約2,500萬加元。涉案人員包括航運公司負責人及大多倫多地區拖車司機。
更令人擔憂的是，這條汽車盜竊黑鏈並非孤立運作。報告指出，相關利潤被用於支持毒品交易、非法槍支販運，甚至國際恐怖主義活動。汽車盜竊，已成為有組織犯罪的重要資金來源之一。
隨着政府、執法機構和行業加強合作，傳統的“撬鎖偷車”模式正在升級。犯罪集團開始運用更複雜的金融詐騙手段。
除“更換VIN號碼”（篡改車輛識別碼）和拆解轉賣零件等傳統手段外，近年來車輛融資詐騙大幅上升。犯罪分子通過盜取個人信息或製造“合成身份”，申請汽車貸款後直接將車輛轉移、出口。
“在各方合作壓低盜車率的同時，有組織犯罪正轉向更複雜的方式維持資金來源，”加斯特說。
儘管形勢嚴峻，但最新數據顯示，全國汽車盜竊率在2025年較2024年下降18%。其中安省下降22%，魁省下降25%，西加拿大下降11%，大西洋地區下降2%。
不過，車輛找回率仍不算理想。全國平均找回率為59%。安省為51%，魁省48%，大西洋地區63%，西加拿大73%。
Équité協會呼籲車主提高警覺，包括安裝追蹤設備、使用方向盤鎖，並將車輛停放在光線充足的區域或自家車道。
