韩国国土交通部日前发布《自动驾驶实证城市推进方案》，宣布将光州指定为韩国国内首个自动驾驶实证城市。
韩国在制定三级（有条件自动化）自动驾驶安全标准和引入四级（高度自动化）性能认证制度方面表现积极，但此前相关车辆仅能在限定区域内运行，存在明显局限。韩国国土交通部分析认为，当前无法充分应对以“大规模数据学习、AI自主判断与行驶”为核心的技术发展趋势，国际竞争力也落后于中国和美国。此次通过引入“城市级实证”，相关车辆可在通勤道路、住宅区、市中心以及夜间等真实交通环境中进行学习和验证。
该举措是“新政府经济增长战略”和“提升自动驾驶汽车产业竞争力方案”的后续措施。韩国政府将指定韩国交通安全公团汽车安全研究院为专责机构，并通过公开招募方式，于4月选定约3家自动驾驶企业。根据企业技术水平，政府将差异化分配总计200辆实证专用车辆。实证将从有人自动驾驶起步，经年度评估后，逐步过渡至无人自动驾驶。同时，政府还将为自动驾驶AI学习构建数据标准化及数据采集体系，并利用国家AI数据中心已建成的GPU资源，支持大规模训练。
韩国国土交通部长官金润德表示，在自动驾驶技术迅速向AI核心转型的背景下，如果缺乏在实际道路上的大规模验证，就难以确保竞争力。如果把中美两国的自动驾驶技术水平比作成年人，韩国仍停留在小学生阶段，当前需全力缩小技术差距。
