隨着生活成本持續上漲，即便聯邦政府去年已經取消了面向消費者的碳稅，油價依然是許多加拿大人最關心的問題之一。
加拿大納稅人聯合會（Canadian Taxpayers Federation）表示，司機在加油站付的錢依然偏高，原因在於聯邦政府2023 年推出的一項獨立氣候政策——清潔燃料法規（Clean Fuel Regulations）。
在卡爾加里各地的加油站，不少司機都表示，油價上漲正在加重他們的經濟壓力。
“現在不管是買菜還是加油，幾乎什麼都在漲價，”司機 Ali Mazher 說。
根據聯邦政府官網的說明，這項法規要求燃料生產商和進口商降低汽油和柴油的碳排放強度。如果達不到要求，就必須購買“合規積分”。而納稅人聯合會認為，這部分成本最終都會轉嫁到消費者身上。
與此前的消費者碳稅不同，清潔燃料法規並不提供任何返款或補貼。
加拿大納稅人聯合會聯邦事務主管 Franco Terrazzano 表示，該組織的分析依據來自國會預算官（PBO）的預測數據。
他說：“這種‘隱形碳稅’今年會讓每升汽油多出大約7分。等到 2030 年這項法規全面落實後，油價可能每升最多上漲17分。”
Terrazzano 還表示，PBO 估算，到 2030 年，清潔燃料法規每年可能讓普通家庭多支出 384 到 1,157 加元，具體取決於所在省份。
該組織同時指出，政府文件顯示，這項法規在本十年結束前，可能讓加拿大整體經濟付出高達90億加元的成本。
CTV News 已向聯邦政府詢問相關回應，但截至截稿時，尚未收到答覆。
不過，氣候倡議人士並不認同這項政策會大幅推高油價的說法。他們認為，批評者引用的成本數據，並不能真實反映當前政策的實際運行情況。
大衛鈴木基金會（David Suzuki Foundation）高級氣候政策顧問 Thomas Green 表示，早期的預測是假設燃料生產商完全不做任何調整。
“這是基於過時的分析，”Green 說，“現在清潔燃料法規已經正式實施，我們看到合規積分在交易，也看到加拿大的清潔燃料生產正在逐步增加。”
公眾對這項政策的反應依然褒貶不一。
“既然成本最後都轉嫁到我們身上，我覺得我們不應該承擔這個責任，”Emmanuel Atika 說。
Mazher 也表示：“你去問生產商，他們會說必須把成本收回來；但你問我，我就會說，為什麼要我來買單？這件事需要從整體來看，其實很難說誰對誰錯。”
根據 GasBuddy 的數據，目前全國平均油價約為每升 1.28 加元。分析人士表示，只要沒有重大的地緣政治事件推高能源成本，油價在本月剩餘時間內仍有可能小幅回落。
