2024年12月29日，济州航空一架客机在全罗南道务安国际机场迫降失败，冲出跑道后撞上混凝土导航台基座并爆炸，机上181人中179人罹难，仅两名机组人员生还，成为韩国航空史上最惨重空难。
事故发生一年后，韩国政府委托完成的模拟调查结果首度曝光。报告显示，若跑道尽头未设置混凝土障碍物，飞机原可在滑行后安全停下，乘客有望全数生还，事故后果并非不可避免。
韩国国会“济州航空空难”特别调查委员会的七名在野党议员周五（1月9日）发表声明，披露该报告由国土交通部委托国家超级计算机中心与国立科学调查研究院完成，并于2025年8月结案，但一直未对外公开。
报告指出，事故航班虽在进近过程中发生鸟击并紧急迫降，但冲击力不足以造成大规模伤亡；若跑道尾端为平地或采用可折断结构，飞机最多滑入附近农田，乘客可能仅受轻伤。
议员们说，这一结论直接推翻国土部此前“设施符合标准”的说法，暴露务安机场导航设施存在严重设计缺陷，却长期未被纠正。声明直指，主管机关早知混凝土结构具致命风险却未整改，涉嫌重大失职。
特别委员会干事、国民力量党议员金恩慧强调，模拟结果已明确显示，机场基础设施的安全设计是伤亡扩大的关键因素。
国土部近期亦向国会承认，务安机场相关设施未符合2020年改良规定——原应在跑道尾端240米内设置并采用可折断结构，但至2024年2月工程完工时仍未达标。
目前，全南警察厅正展开刑事调查，调查对象达44人，包括工程设计、审批与管理人员及航管、鸟击防控相关人员，但尚未追查2007年验收或2020年改良工程期间的高层责任，引发在野党不满。
议员们呼吁修订《重大灾害处罚法》，将机场导航设施等关键基础结构纳入监管，避免责任因政权更替而被掩盖。
同时，遇难者遗属对调查长期停滞表达强烈不满。一年来无人被起诉、无人被拘留，事故真相仍未完整公开。遗属要求将调查机构自国土部体系中剥离，并支持启动特别检察。
济州航空空难已满一年。遗属与部分在野议员一致呼吁彻查真相、追究责任，认为唯有如此，才能抚慰伤痛并重建公众对公共安全的信任。
