据 CBC 6 月 22 日报道，联邦自由党政府正在考虑对 Alto 高速铁路项目的线路进行重大调整，将线路向安大略湖岸线南移，包含在金斯顿增设停靠点的选项。
交通部长 Steven MacKinnon 在发给 CBC 的声明中表示：“我已指示 Alto 团队开发一条南部线路方案，其中包括在技术可行和项目需求满足的前提下，在金斯顿增设停靠点。”
他补充说：“这是为加拿大人打造更快捷、更清洁和更互联铁路网络的重要下一步。”
这条规划中的高铁线路连接魁北克城与多伦多，总理卡尼（Mark Carney）计划在四年内启动建设。去年底项目公布时，原定计划在 Trois-Rivières、Laval、蒙特利尔、渥太华和 Peterborough 设站。
MacKinnon 表示，此次考虑调整线路，是基于反馈和公众咨询的结果。他预计将在周一上午于金斯顿正式宣布这一决定，并通报项目最新进展：
虽然有些沿线居民反对加拿大首条高铁线路的原定方案，但金斯顿和 South Frontenac 的两位市长则持不同立场。
这两位市长于 3 月会面，共同表达对高铁沿 401 高速走廊经过金斯顿后继续前往魁北克城这一方案的支持。
金斯顿市长 Bryan Paterson 表示：“无论是北线还是南线，都有很多反对声音，所以我们敦促 Alto，不要一味推进，而要倾听反馈，听听大家的声音。”
Paterson 补充道：“在这件事上，你会得到一个非常坚定的‘同意’，但前提是必须满足一些技术可行、且从商业和经济角度合理的关键条件。”
Alto 目前提出了两条线路方案。一条基本是 Peterborough 和渥太华之间的直线；另一条则是南线，距金斯顿市中心仅半小时车程。
Paterson 和 South Frontenac 市长 Ron Vandewal 支持的是第三种替代方案，即比原定南线更靠南，直接经过金斯顿。
金斯顿和 South Frontenac 的市议员分别通过动议，支持向 Alto 和联邦政府表态，除非高铁线路最终到达金斯顿并设站，否则他们反对。
安省省长福特（Doug Ford）今年 3 月在 Brockville 接受记者采访时，曾率先表达对南线的支持。
他说：“或许可以在金斯顿设站，因为目前的方案在边界另一侧停靠点太多了。”他指的是现有规划中魁省有 4 个停靠点，而他领导的安省只有 3 个。
