2026年F1加拿大大獎賽周六在陰冷多風的天氣下上演本季第二場衝刺賽，位於蒙特利爾的Circuit Gilles Villeneuve因風向變化及賽道抓地力持續演變，令比賽充滿變數。最終，平治車隊的佐治·羅素（George Russell）頂住隊友基米·安東尼利（Kimi Antonelli）與麥拿侖車手蘭度·洛里士（Lando Norris）的輪番壓力，以驚險姿態奪得衝刺賽冠軍，終止安東尼利此前三連勝勢頭。
這場23圈短途賽最受關注的焦點，無疑是平治兩位車手在第一彎的激烈攻防。安東尼利在比賽初段多次向羅素施壓，第6圈更於1號彎外線強攻，兩車在出彎時輕微碰撞，意大利新星被迫衝上草地，並於無線電中怒斥隊友防守「非常骯髒（very naughty）」，更要求賽會向羅素作出處罰。
然而，賽會最終未有介入調查，而安東尼利因衝出賽道失去節奏，更被洛里士乘勢超越跌落第三。雖然這名19歲新星其後一度重新迫近前方兩車，但再一次鎖死衝出草地後，爭冠希望正式告終。
羅素硬守到底 平治內戰成全洛里士
羅素雖然成功守住領先位置，但全程並不輕鬆。由於加拿大站長直路加上低下壓力設定令尾流效果格外明顯，洛里士在比賽後段始終緊咬平治戰車，數次進入超車模式內發動攻勢。
比賽尾段更因艾邦（Alex Albon）被套圈時形成慢車阻礙，令羅素一度與洛里士差距縮窄至不足半秒。不過英國車手最終頂住壓力，以些微優勢率先衝線，取得今季久違勝利。
賽後羅素表示，自己其實從未對近期戰績感到憂慮。「這是一場很精彩的比賽。這裏真的很難拉開距離，尾流效果非常強。我和基米鬥得很激烈，但最重要是我們兩個最後都還站在這裏。」羅素說。
談到近期外界對他狀態的質疑時，羅素則顯得相當淡定：「我從來沒有真正擔心過。邁阿密站一直都不是我的強項，而且中間有很長休戰期，很多人都有很多說話，但我只是想重新回到比賽狀態。現在接下來六站八周，我覺得賽季真正重新開始了。」
安東尼利不滿被逼出賽道 禾夫公開引用麥斯韋斯達班作比較
相比冠軍羅素，安東尼利賽後情緒明顯複雜。這位目前車手榜領先者坦言，自己需要重新檢視與隊友碰撞的畫面，但直言感覺是被逼出賽道。「我當時其實已經有足夠位置，我需要再看看，但我確實覺得自己被推出去了。」安東尼利說。
而在比賽期間，平治領隊杜圖禾夫（Toto Wolff）曾透過無線電直接要求安東尼利「專心開車，不要再在無線電抱怨」，引發外界熱議。
禾夫賽後接受英國《Sky Sports F1》訪問時，更直接引用紅牛世界冠軍麥斯韋斯達班（Max Verstappen）作比較。「韋斯達班會留位置嗎？不會。韋斯達班會打開門讓你過嗎？他也不會。」禾夫說。
不過這位平治掌門人同時強調，兩位車手未來需要自己找到彼此競爭的界線。「他們要自己決定未來想如何互相競爭。我其實很享受看到這樣的對決，因為這是學習過程的一部分。但最重要的是，他們必須記住車隊利益始終放在第一位。」
麥拿侖再展強勢 比亞斯齊後上追近
雖然未能奪冠，但麥拿侖再次展現升級套件後的強大競爭力。洛里士成功把握平治內鬥機會取得亞軍，而隊友奧斯卡·比亞斯齊（Oscar Piastri）則在後段接連超越法拉利兩位車手咸美頓（Lewis Hamilton）與勒克萊爾（Charles Leclerc），最終取得第四。
洛里士賽後坦言，自己在兩部平治纏鬥時一直等待機會。「看到他們互相開戰其實很有趣，而我們就在後面等待機會出現。基米之後追得很快，我其實也很擔心後面，但同時又想進攻前面的羅素。整體來說是一場很刺激的比賽。」洛里士表示。
比亞斯齊則認為，賽車速度其實相當理想，只是起步階段失位令他難以更進一步。
「今天風向和昨天完全不同，賽車平衡也變了很多，但我認為速度仍然很有競爭力。如果正賽排位能做得更好，我們絕對有能力加入前列爭奪。」
紅牛陷低潮 韋斯達班直言「已經不可能更差」
相較平治與麥拿侖的激烈爭奪，紅牛今站則顯得異常掙扎。韋斯達班全場幾乎無力挑戰前方車手，最終僅以第七名完賽。荷蘭車手賽後坦言，車隊目前已清楚知道問題所在，而衝刺賽更像只是「熬過去」。
「我們其實早在衝刺排位後就知道問題在哪裏，但Parc Fermé規則下又不能改車，所以這場比賽基本上只是完成它，然後等待排位賽再作調整。我覺得已經不可能更差了，所以只會變得更好吧。」韋斯達班無奈表示。
至於紅牛新秀艾薩克·夏查（Isack Hadjar）則因引擎故障一度退賽，其後重新駛回賽道收集數據，最終敬陪末席。
