多伦多士嘉堡地铁延长线（Scarborough Subway Extension）原定 2030 年通车，但根据 TTC（多伦多公车局）内部邮件曝光，项目实际完工时间被推迟至 2033 年，较原计划晚了 3 年。
TTC 内部邮件显示，地铁延长线的”对外公布日期是 2030 年，但内部实际规划为 2033 年”。新列车将从 2030 年开始陆续上线，运行于 2 号线主线及士嘉堡延长段。但士嘉堡延长线本身要到 2033 年才能投入使用。
新地铁列车将由法国铁路公司 Alstom 在加拿大 Thunder Bay 工厂独家生产，预计 2030 年开始交付，运行于整个多伦多 2 号线。
Metrolinx 方面和安省交通厅长 Prabmeet Sarkaria 的办公室都未回应媒体关于延期的提问。Sarkaria 的发言人 Dakota Brasier 表示：”这些是 TTC 的文件，Metrolinx 是承建方。地铁通车日期要等施工和测试全部完成后才会公布。目前士嘉堡地铁延长线建设正在加速，隧道掘进已完成超过 50%。”
Metrolinx 发言人 Lyndsay Miller 也回应称，所有项目进度和完工时间会在相关合约签订和时间表明确后统一公布。
士嘉堡地铁延长线是 2019 年由福特政府宣布的三站延长项目，将 TTC 2 号线自 Kennedy 站一路北推，新增 Lawrence 与 McCowan 站、士嘉堡中心站以及 Sheppard 与 McCowan 站三站。
项目初始预算为 2020 年的 55 亿至 60 亿加元，但截至 2025 年 6 月，最新造价已飙升至 102 亿加元，主要因各种工程和建材成本上涨。
施工使用的盾构机”Diggy Scardust”自 2023 年启动后，因遇到复杂地质条件，推进速度较预期慢，进一步影响了工程进度。
自 2023 年 7 月士嘉堡 RT 脱轨事故致 5 人送医并永久停运以来，本地通勤族只能依赖代用巴士网络。多伦多市长邹至蕙去年宣布，为缓解通勤压力，将提前于今年 9 月开通专用巴士道，途经 Kennedy 站、Tara Ave、Lawrence East 站、Ellesmere 站和 Triton Rd，全长 4 公里，预计每周可服务超 11.8 万人次。
