Ontario Line 线的建设成本再次上涨。
Metrolinx 首席执行官 Michael Lindsay 表示，受近年来“最严重供应链冲击”影响，项目总预算仍面临巨大压力。
Lindsay 周二证实，最近为 Pape Avenue 地下隧道和两座地下车站授出的 43.2 亿加元合同，使 Ontario Line 当前总造价达到约 340 亿加元。
这个数字已经是 2019 年项目最初公布的 109 亿加元预算的三倍多。
不过，Lindsay 坦言，预算压力依然存在。他表示，只有等到 Ontario Line 高架路段的最终合同确定后，才能给出所有成本的准确总数。
“Ontario Line 项目启动时，整个大型基建项目的交付环境和现在完全不同。我们经历了几十年来最严重的供应链冲击和贸易不确定性。但我可以告诉大家，Ontario Line 每一项直接成本都是经过竞争性招标的。我们和合作方持续推进项目，就是为了让每一笔费用都能被严格审查，”Lindsay 说。“无论是混凝土隧道衬板还是天花板瓷砖，至少都有三家投标。项目的直接成本都在被严格把关，并且是竞争性产生。”
Ontario Line 全长 15.5 公里，将从 Exhibition/Ontario Place，经多伦多市中心，通往 Ontario Science Centre。沿线将为 Liberty Village、Flemingdon Park 等社区带来快速，有助于缓解 TTC 1 号线及 Bloor-Yonge 站的严重拥挤。
Ontario Line 最初宣布时，预期最早 2027 年完工（），但后来预计完工时间被调整到 2031 年。
今年 2 月，Lindsay 曾澄清，Metrolinx 鉴于 Eglinton Crosstown 线延误的教训，不会再给出明确的开通日期，但预计 Ontario Line 将在 2030 年代初建成。
在周二的发布会上，Lindsay 还表示，目前许多大型基建项目的成本“持续上升”，但 Metrolinx 正尽力控制支出。
