加拿大車市正迎來一場前所未有的歷史性變革。
隨着加拿大今年正式將中國產電動汽車的關稅配額調整落地，中國四大車企巨頭之一的奇瑞（Chery）率先吹響了攻入北美市場的號角。日前，奇瑞旗下的兩大全球化高端品牌——歐萌達（Omoda）與傑酷（Jaecoo）正式上線了加拿大雙語官方網站，並官宣其“高端電動與混動 SUV”將於2026 年底正式進入加拿大市場。
從5月在加拿大註冊商標，到貼着廠家測試牌的 Jaecoo 原型車在安省路測，再到如今首個將入加時間表明確寫進官方網站的中國車企，奇瑞的“靴子”已正式落地。
01. 關稅紅利與破局利器：6.1%低關稅配額+“純電+混動”雙輪驅動
奇瑞之所以能成為首個敲定2026年底上市時間的中國自主品牌，核心鑰匙在於加拿大最新實施的關稅配額（TRQ）協議。該協議允許每年最多4.9萬輛中國產電氣化車輛以僅6.1%的低關稅進入加拿大。
更關鍵的是，這一配額不僅涵蓋純電動（BEV），還全面覆蓋插電式混合動力（PHEV）與普通混動（HEV）。相比比亞迪等主打純電的出海策略，奇瑞主打的“純電+混動”產品線在加拿大擁有得天獨厚的優勢——不僅能完美利用低關稅配額，更能用強悍的混動技術直接解決北美寒冬續航衰減與長途拉車的痛點。
02. 產品陣前瞻：純電+強力插混，主打高性價比與豪華氣場
雖然最終的本土定價與經銷商分布仍待公布，但結合其在英國及澳洲等海外市場的爆款布局，首批登陸加拿大的主力車型細節已浮出水面。
- 純電先鋒：傑酷E5與歐萌達E5，主打城市通勤的高性價比
作為最先在加拿大路測並被抓拍到的車型，傑酷 E5（Jaecoo E5） 極大概率將成為首發開路先鋒。這是一款緊湊型純電 SUV，搭載 60.9 kWh 電池組和 155 kW 前置電機，WLTP 工況續航里程約 399 公里，0-100 km/h 加速為 7.7 秒。其海外版快充功率為 80 kW（30%-80% 需 27 分鐘），參考其在英國 2.7 萬英鎊（約 4.8 萬加元）起的售價，如果引入加拿大，將成為入門級純電 SUV 極具競爭力的選項。
其姐妹車型歐萌達 E5（Omoda E5） 則主打偏運動風的外觀設計，底盤與動力系統與傑酷 E5 基本一致，搭載 61 kWh 電池與 155 kW 電機，WLTP 工況續航稍提升至 430 公里。
此外，家族最新推出的歐萌達 4（Omoda 4） 也已在海外發布，換裝了更大的 65 kWh 磷酸鐵鋰電池，快充功率提升至 119 kW，同樣在備選純電陣容之列。
- 插混壓艙石：傑酷7與旗艦8/9系列，無懼極寒長途的硬核四驅
相比於純電車型，奇瑞針對加拿大寒冬與長途路況準備的插電式混合動力（PHEV）陣容更具殺傷力。
傑酷 7 SHS-P（主力走量款）：搭載 1.5T 渦輪增壓發動機與 18.3 kWh 電池包，提供約 90 公里的純電續航，系統最大功率 204 馬力。海外市場已推出配備後置雙電機的 AWD 四驅版本，極大滿足了大溫居民冬日雪地駕駛的需求。
歐萌達 7 SHS-P（中型時尚走量款）：車長 4.66 米的偏轎跑風中型 SUV，主打極客科技感與高性價比。搭載 1.5T 超級混動系統與 18.4 kWh 電池，純電續航約 90 公里，綜合續航里程超 1,200 公里，車內配有 15.6 英寸滑移中控屏，完美填補了入門純電與大型旗艦之間的市場空白。
傑酷 8 SHS-P（旗艦三排座）：專為家庭打造的 6 座/7 座中大型旗艦 SUV。採用三電機四輪驅動系統與 34.46 kWh 大電池包，可輸出 428 馬力的強悍動力，零百加速僅需 5.8 秒，WLTP 純電續航達到 134 公里，兼顧了家庭空間與極低油耗。
歐萌達 9 SHS-P（轎跑性能旗艦）：主打高端性能的轎跑風旗艦。沿用 34.46 kWh 大電池（純電續航 145 公里），在四驅系統下能轟出 449 馬力和 700 牛·米的狂暴扭矩，0-100 km/h 加速僅需 4.9 秒。
03. 經銷商網絡加速搭建：中國汽車“集體入加”潮已來臨
目前，奇瑞加拿大官網雖然未公布最終售價，但已啟動了全加範圍內的經銷商網絡與銷售渠道建設。據了解，奇瑞此前已邀請近二十家加拿大經銷商代表赴華考察，並在本地進行了嚴苛的冬測以評估售後質保成本。
奇瑞的搶灘登陸只是一個開始。隨後，已建立官方頁面的比亞迪（BYD）、東風等中國車企也在加速推進合規認證。長期以來，加拿大消費者苦於車價高昂、可負擔新車選項匱乏，而隨着奇瑞在 2026 年底掀開大幕，充滿性價比與高科技感的中國智造新車，必將徹底激活這片沉寂已久的北美市場。
