準備今年秋冬出行的加拿大旅客，短期內未必能因為國際油價回落，就等到明顯更便宜的機票。
原因很簡單：航空公司的排班、運力和票價通常提前數月安排，而航空燃油價格卻可能在短時間內大幅波動。即使燃油開始降價，航空公司的實際成本、航班安排和機票價格也不會立刻同步調整。
今年以來，這種壓力已經直接影響到加拿大航空業。
Air Canada、WestJet都已削減部分運力
Air Canada此前表示，自伊朗衝突開始以來，航空燃油價格一度翻倍，一些利潤較低的航線因此變得“不再具有經濟可行性”。
公司隨後調整了部分航班和航線，包括暫停 Fort McMurray–Vancouver、Yellowknife–Toronto，以及部分跨境和國際航線。Air Canada表示，這些調整對全年計劃運力的整體影響約為1%。
WestJet也因為燃油成本和供應壓力多次調整運力。根據公司公布的信息，9月計劃飛行運力減少約4%，10月減少不到3%，此前7月和8月也分別減少約3%。
WestJet還曾針對會員同行優惠券以及部分度假產品推出臨時燃油附加費，並通過合併低需求航班等方式控製成本。
對旅客來說，航班和座位減少，意味着市場供應收緊。在需求沒有明顯下降的情況下，票價自然也更難快速回落。
Air Canada燃油成本一年暴漲近五成
Air Canada第二季度財報顯示，公司航空燃油支出達到約17.13億加元，比去年同期增加5.65億加元，漲幅接近49%。
同期，每升燃油成本從88加分升至132.7加分。
Air Canada目前預計，2026年第三季度航空燃油平均成本約為每升1.38加元，第四季度約為每升1.29加元，而公司此前對全年燃油價格的假設只有約每升0.90加元。
Air Canada還指出，在加拿大主要樞紐使用的航空燃油，通常會提前一至兩個月簽約和接收。
這也意味着，即使國際市場上的燃油價格突然下跌，航空公司的實際成本也不會當天跟着下降。
為什麼油價跌了，機票卻不會馬上降
航空公司通常會提前幾個月決定要飛多少航班、提供多少座位，並根據預計的燃油、人工和其他成本進行規劃。
很多機票更早就已經開始出售。
如果燃油價格突然上漲，航空公司不能回頭向已經買票的乘客補收差價；反過來，當燃油價格回落時，航空公司也不會立刻把票價同步下調。
因此，對航空公司來說，真正麻煩的不只是燃油價格高，而是價格波動太大。
國際航空運輸協會（IATA）預計，2026年全球航空燃油平均價格約為每桶152美元，比2025年的90美元高近70%。
航空燃油預計將占全球航空公司運營支出的31.4%，高於2025年的25.4%。
也就是說，今年航空公司超過三成的運營成本，可能都花在燃油上。
全球燃油市場變化，也會傳導到加拿大
Air Canada、WestJet等加拿大航空公司的燃油成本，同樣受到全球原油、煉油和航空燃油市場影響。
Air Canada在最新財報中指出，中東持續衝突以及霍爾木茲海峽國際航運受到干擾，正在影響航空燃油供應和價格。如果衝突持續或升級，燃油價格可能繼續維持高位。
WestJet此前也表示，霍爾木茲海峽供應緊張已經令全球石油供應承壓，並推動航空燃油漲幅超過原油本身。
因此，即使加拿大國內沒有出現燃油供應中斷，也很難完全避開全球市場帶來的成本壓力。
美國票價仍在高位
美國市場近期已經出現明顯的高票價壓力。
根據CTV News援引美國交通統計局的數據，美國平均機票價格從2025年第四季度的405美元，上升至今年第一季度的428美元，並在4月至6月進一步升至436美元。
8月份，美國機票價格同比高出23%。
旅遊預訂平台Hopper還表示，美國今年感恩節和聖誕節期間的國內機票價格已經升至過去十年來的高位。
這些數據並不能直接代表加拿大票價，但至少說明，在燃油成本高企、部分航空公司削減低利潤運力的情況下，燃油價格即使回落，也不一定會馬上反映到機票價格上。
加拿大旅客短期內別太期待票價馬上降
對於準備今年秋冬出行的加拿大旅客來說，真正值得關注的，不是某一天油價突然跌了多少，而是燃油價格能不能持續穩定在較低水平，以及航空公司會不會重新增加航班和座位。
目前，Air Canada和WestJet都已經因為燃油壓力調整了部分運力，而Air Canada的最新財報也顯示，今年燃油成本仍明顯高於年初預期。
因此，單純等待油價回落，並不意味着很快就能等到更便宜的機票。
簡單來說，油價可以很快跌下來，但機票價格通常不會跟得這麼快。
