【時報訊】滿市的公車用戶正嚴陣以待，準備應對可能出現的延誤，因為滿市公車局（STM）工會即將再次罷工，而且罷工可能會持續到新年。不過二0二六年他們也將迎來一項令人期待的新服務：虛擬OPUS卡。
乘客只需輕觸智慧型手機即可搭乘巴士、地鐵和REM輕鐵，這項新功能正在進行測試，傳媒在正式推出前搶先體驗這項新功能。
滿地可大都會公車管理局（ARTM）目前正在小範圍內開展試點項目，邀請部份用戶測試這項新功能，之後才會向公眾全面開放。乘客可以使用手機上的數位版OPUS卡支付車費，取代過去廿年來一直使用的塑膠卡。
這項數碼轉型計畫是滿地可大都會公車管理局Concerto計劃的一部份，旨在實現整個票務系統的現代化。去年夏天滿市市府與英國公司Masabi簽訂一份價值一點四六億元的合約，Masabi已在二百多個城市推出虛擬票價系統。
這項功能已被世界各地的公車機構使用多年，滿市現在也開始效仿。
iPhone用戶暫時無法參與，目前只有安卓用戶可以參與試點計劃。大約有一千人參與測試，下一階段將在未來幾週內擴大到四千名用戶。
這次票務系統變革的核心是Chrono行動應用程序，不僅允許用戶購買虛擬票價，還可以將OPUS卡儲存在設備上。儲值後，用戶只需在閘機上方揮動手機即可立即使用。
為什麼花這麼長時間？
大都會公車管理局數碼轉型執行總監裴拉斯（S. Perras）表示，他們必須逐步測試新功能，才能一次全部發布。數碼化轉型需要將多個公車網絡整合到同一系統中。
「我們理解用戶的期望，我們也對此坦誠相告。所以我們現在所做的，基本上就是努力跟上用戶的需求，」裴拉斯說道，並指出該項目涉及更新整個地區的一萬二千台驗票機。
「這需要在五個區域進行，包括STM、STL、RTL和EXO，也包括滿市市。所以這是一個非常龐大的項目。」
本省公車倡導組織Trajectoire Quebec認為，滿市落後的真正原因是省府公車資金不足。
「我們的地鐵系統是繼墨西哥城之後世界上第二老，多倫多會在四十年後更換車廂。而對我們來說，最樂觀的情況也得等到六十年後，」發言人兼聯合總經理雅克斯（P. Jacques）說。「所以把資金投入到這個（數碼轉型）項目上可能並非當務之急。」
雅克斯表示，他歡迎那些旨在提升巴士和地鐵用戶體驗的項目，但他認為這些項目除了能讓一年只乘坐幾次公車的普通乘客更方便之外，不會對普通乘客產生太大影響。
Trajectoire Quebec希望看到更多投資，以提高公車和地鐵的班次頻率和可靠性。「我們從罷工事件中看到地鐵和巴士停駛的後果，所以對滿市來說，地鐵的正常運作和高效運作至關重要，因此這必須是政府的優先事項，」雅克斯補充道。
自二0二四年四月起，乘客可以使用適用於iOS和安卓裝置的Chrono手機應用程式為實體OPUS卡充值，目前有超過百分四十的車費都是透過該手機應用程式支付。
用戶對此有何看法？
接受傳媒採訪的地鐵用戶表示，他們很樂意改用電子OPUS卡。「我覺得這樣比較方便，不用先掏錢包再掏卡掃碼，」一位用戶上週在Square-Victoria-OACI地鐵站內說。
「現在大家都在用手機處理各種事情，比如Apple Wallet之類，所以我覺得這是個好主意，」另一位用戶說道。「我肯定會使用。」」
不過也有一些人仍然打算繼續使用傳統的 OPUS 卡。
「我有點老派，所以還是更喜歡用銀行卡，因為說實話，我的手機經常沒電，」一位女士告訴傳媒。
本省的數碼轉型正受到更多關注，此前省府汽車保險局駕照局的SAAQclic醜聞曝光，該項目耗資超過十億元，是最初預算的兩倍多，這是本省審計長報告得出的結論。
大都會公車管理局發言人杜舍納（M. Duchesne）在一封電子郵件中寫道，大都會公車管理局堅稱Concerto計劃「由健全的治理結構監管，該局管理層及其董事會每月進行監督」。
「我們將任命一位獨立的外部審計師，以確保問責制的透明度。」
杜舍納表示，一點四六億元的預算也遠低於紐約和澳洲啟動的類似計劃。他將節省的成本歸功於現有設備的再利用，以及「在兩次招標之間進行的嚴格合約談判，從而降低九千五百萬元成本」等。
大都會公車局表示，他們首先在安卓系統上進行測試，因為安卓系統是開源作業系統，方便開發新的應用程式，不過他們也正在與蘋果公司洽談，並希望明年將iPhone用戶納入試點計劃。
何時正式對外開放？
「我希望我能給出一個確切的日期，」裴拉斯說，但只承諾會在二0二六年的某個時候開放。
Concerto計劃的下一階段是在閘機上測試使用Visa和萬事達信用卡驗證票價，之後再測試金融卡。
如果一切順利，這項功能也將在二0二六年進行測試，並有可能在同年推出。
