7月13日，外交部发言人林剑主持例行记者会。
有记者提问，据报道，在国际海事组织理事会第137届会议上，美国、巴拿马代表谴责中国以政治原因对巴拿马旗船舶采取惩罚措施，呼吁国际海事组织完善保护机制，避免将海运贸易政治化。中方对此有何评论？
对此，林剑表示，中方主管部门的统计数据显示，今年以来，巴拿马旗的船舶在我国水域发生多起等级以上安全事故，是发生安全事故占比最高的船旗国。今年1至7月，巴拿马旗船舶累计到港艘次占外国籍船舶到港艘次的近20%，而船舶事故和死亡失踪人数占比分别达到约50%。
林剑表示，港口国监督检查作为保障船舶航行安全和水域环境清洁的重要举措，是各国对到港外国籍船舶进行安全管理的主要手段。中方高度重视水上交通和人身安全，依法依规对停靠中方港口的船舶开展港口国监督检查，完全符合国际公约。
此前，6月23日，中国驻美国大使兼驻美洲国家组织（OAS）观察员谢锋在巴拿马出席OAS成员国与观察员国对话会时，针对巴方领导人在年会开幕式上无端指责中方对到港船舶开展港口国监督检查等，发表不实言论，第一时间澄清事实，阐明中方严正立场。
谢锋强调，作为航运大国，中国始终高度重视海上运输和生命安全。但2026年以来，巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪，本着对航运安全，包括船只特别是人员安全负责的态度，中国依照中国法律和国际公约，对到港船舶开展港口国监督检查，不针对特定国家和船旗，无可指责。
谢锋表示，中国企业自1997年获准并依法经营运河两端港口，为促进巴经济发展作出了积极贡献。近30年来双方合作顺畅，不存在任何重大争议，巴方也从未提出任何抱怨。今年1月，巴最高法院突然做出判决，强行没收、接管，强制驱逐中国企业，明眼人都看得出这背后是政治操弄。如果契约想撕毁就撕毁，市场规则说不遵守就不遵守，资产想接管就接管，经营者说驱逐就驱逐，谁还来投资，谁还来合作？
谢锋再次敦促巴方纠正错误，保障中国企业的正当合法权益。
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