据 CTV News 7 月 2 日报道，今年的圣诞节似乎提前到来了，这也推高了运输费率。
由于关税不确定性和伊朗战争的影响，从节日装饰品到家居用品等大批提前批发订单，使得海运成本攀升至四年来新高，消费者可能会因此受到影响。
业内专家表示，零售商和进口商——尤其是美国的商家——正在加紧预订运力，希望赶在预计 7 月底出台的新一轮美国关税前完成发货。
这一需求激增正推高全球的海运价格。
Freightos 物流平台研究主管 Judah Levine 在电邮中表示：“综合来看，旺季需求提前启动，是运费飙涨的主要原因。”
他指出，提前备货主要因为市场预期关税上涨，同时霍尔木兹海峡关闭数月导致燃油价格上涨，也是推高运价的因素之一。
Levine 还表示，大型货主与承运商之间通常有长期合同，燃油成本按季度调整。运输公司过去三个月承担的更高燃油成本，将从今年夏季开始转嫁给货主。
进口商与制造商之间也有类似合作协议。由于能源价格上涨，制造商成本增加，这也促使货主更有动力尽快下单。
Levine 说：“从这个角度看，航运提前热起来，部分也是霍尔木兹海峡关闭的间接影响。”
根据 Platts Container Index 数据，截至 6 月 24 日的 30 天内，全球集装箱运输费率跃升约 80%，达到自 2022 年 4 月以来的最高水平，当时正值疫情导致供应链问题最严重的时期。
而本地运价涨幅更为明显。Freightos 的数据显示，过去六周，从东亚运往北美西海岸的 40 英尺集装箱平均价格飙升 120%，至 6,200 美元。
加拿大货运管理协会（Freight Management Association of Canada）主席 John Corey 表示：“大家都在囤货。”
他补充道，美国正调查多国强迫劳动问题，可能对相关国家加征至少 10% 的关税，这也是导致海运价上涨的原因之一。此外，美墨加协定（United States-Mexico-Canada Agreement）7 月 1 日的续约截止日刚刚过去，其不稳定性也让市场不安。
Corey 说：“大家都在担心接下来会发生什么。”
白宫上月表示，包括加拿大和欧盟在内的 59 个国家，因被指允许强迫劳动产品流入美国供应链，将被加征额外关税。但从加拿大出口到美国的大部分商品已符合现有贸易协定，因此免于征税。
至于美墨加协定的 7 月 1 日续约，Corey 认为“其实没什么大不了”，大多数商界领袖也这样看。不过，不确定性仍然存在，促使企业选择保险做法，在局势变化前提前备货。
Hemisphere Freight 报关行联合所有人 Lisa McEwan 表示：“所有这些不确定性引发了抢订潮，进而推高了价格。”
“我告诉所有客户，赶紧下单、赶紧发货。”
McEwan 说，她的客户今年比以往更早采购各类商品，包括服装、节日装饰、餐桌、电视和瓷砖等，而这些成本最终会转嫁到消费者身上。
“受影响最大的是普通家庭消费者，”她表示。
