加拿大政府正在就中国制造电动车（EV）进口配额的具体分配方式进行讨论。根据 1 月总理卡尼与中国国家主席习近平达成的协议，加拿大拟允许每年最多 49,000 辆中国制造电动车以 6.1% 低关税进入本地市场。此举为比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）、吉利（Geely）等中国品牌首次打入加拿大市场打开了大门，也让特斯拉（Tesla）等在中国设厂生产的国际品牌有机会将车型出口到加拿大。
虽然配额政策已于 3 月生效，首批 24,500 个进口许可证截至 8 月 31 日采取”先到先得”原则发放，但政府尚未公布配额后续的具体分配细则。政策制定者正在考虑是否在 49,000 辆年度总额中，为不同厂商单独划定名额，防止某一家独大，确保各类品牌都有公平机会参与。
政府公告强调，未来将”为合资格申请人提供公平配额”，但并未披露详细执行方案。多位不愿具名的官员向媒体透露，关于 8 月 31 日之后的具体政策，内部仍在讨论和权衡。
截至本周，加拿大的中国电动车配额尚未被实际使用。但市场已有动向：特斯拉在加拿大推出了售价仅 42,132 加元的 Model 3（含运费），较此前大幅降价。普遍认为，这款车型来自特斯拉上海工厂。虽然特斯拉未回应媒体提问，但业内一直预期，特斯拉和同样在中国有生产线的 Polestar（极星）将最先利用低关税配额优势抢占市场。
不过政府明确，配额不仅针对知名品牌，也希望吸引如 BYD、奇瑞、吉利等首次进入加拿大的中国新势力车企。未来 5 年内，政府承诺将把一半配额专门留给售价不超过 35,000 加元的车型，这对追求性价比的华人消费者尤其具有吸引力。
政策制定者还透露，长期来看，加拿大希望通过配额制度，鼓励车企在本地设厂，特别是涉及整车组装的投资。卡尼总理在年初宣布与中方协议时曾表示，希望该政策能”带动中国与加拿大可信合作伙伴的合资新投资”。
