【文/本报 王一】
美国对中国无人机持续加码封堵后，转而试图扶持本土产业，但业内人士直言，“情况非常糟糕，美国无人机产业规模远小于中国，是数量级上的差距”。
《日经亚洲》4月21日报道称，美国BRINC无人机公司位于西雅图的工厂中，每天都有十多名身穿蓝色工作服的工程师在车间里组装无人机。其最小型的公共安全无人机Lemur最快可以在一天内组装完成，但前提是手头有足够的必要组件。
早在四年多前，BRINC就开始寻找本土供应商，并投入大量资金推动供应链从中国转移。此后，在美国政府禁止使用中国无人机及其零部件政策的推动下，该公司已制造出本土应急无人机。
然而，BRINC首席执行官布莱克·雷斯尼克告诉日媒，美国目前在无人机领域仍落后于中国、俄罗斯等竞争对手。他直言，“情况非常糟糕。美国无人机产业规模远小于中国，是数量级上的差距，小好几个数量级……几百倍”。
美国前总统拜登2023年签署2024财年《国防授权法》，禁止联邦机构使用中国制造的无人机。去年12月，美国联邦通信委员会（FCC）又进一步将所有外国制造的无人机及其零部件纳入“受管制清单”，事实上禁止中国无人机在美国销售。
为响应美国政府的政策，雷斯尼克称，BRINC已投入近1亿美元寻找美国零部件供应商、搭建本土供应链，目前他们的无人机主要使用美国零部件。但对于部分关键组件，例如摄像头传感器等，仍难以实现本地采购，只能从中国台湾地区、韩国等地进口。
受益于美国的政策扶持，诸如BRINC这样的无人机企业近几年获得了大量投资。数据提供商PitchBook的数据显示，去年美国无人机相关风投交易达105笔，总投资额较十年前增长3179%，达到72亿美元。
BRINC无人机 BRINC网站
美国政府还签署行政命令，要求联邦机构加快对美国无人机制造商的审批。FCC今年4月也表示，正考虑简化监管流程，同时设立新的无人机测试区域。美国正全力推动“美国制造”无人机崛起，但现实却远没有想象中顺利。
根据国际无人系统协会（AUVSI）的数据，美国年产无人机已超过10万架，并有望在明年突破100万架。然而，《日经亚洲》指出，这与中国去年出口近400万架无人机的数字相比，仍相形见绌。中国企业在全球市场占据主导地位，仅大疆一家就占据全球消费级和商用无人机市场约70%的份额。
美国战略与国际问题研究中心发现，中国生产了全球约90%的商用无人机，同时控制着制造无人机的大量关键零部件供应，包括机身、电池、电机、摄像头、无线电设备以及显示屏等。
美国智库关键基础设施技术研究所（ICIT）新兴技术高级主管布雷特·弗里德曼3月表示，中国在无人机领域的主导地位并非偶然，而是长期系统性产业政策和供应链垂直整合共同作用的结果，能形成巨大的商业规模，从而在降低成本并加速产品迭代。
弗里德曼指出，相比之下，美国无人机产业基础则呈现碎片化、高成本以及受供应链问题制约等特点。许多美国无人机制造商，即便是在本土组装，仍离不开中国零部件。美国的问题并不在于创新能力不足，而在于无法实现无人机大规模制造。
AUVSI负责监管事务的副总裁斯科特·斯托夫曼称，美国实际产能也受到需求不足的限制，尤其是来自国防部等客户的订单规模有限。该部此前表示计划在2027年前采购30万架无人机，但目前仅承诺采购其中约1/10，且主要是12家供应商的低成本小型无人机。
无人机资讯网站DroneXL今年1月刊文直言，“承认问题和解决问题是截然不同的两件事。美国不可能在未来两到三年内，通过制造能力摆脱对中国供应链的依赖。五角大楼的百万无人机计划、封禁大疆的游说浪潮、承诺无人机霸权的行政命令，统统建立在一种并不存在、也无法仅靠政策意志创造出来的制造能力之上。”
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