加拿大总理之后，中加关系刚刚回暖，一边是关税仍未完全取消，另一边却是加拿大企业加速重返中国市场。面对14亿人口的巨大需求，不少在华商界人士直言：“现在正是布局窗口期。”从猪肉受限到电动车开放，这场博弈背后，隐藏着新的机会与风险。问题是——谁能抢先一步，谁又会被市场彻底甩下？
在北京商业区一家酒店的三楼，加拿大肉类行业唯一的代表正在寻找办法，将更多猪肉和牛肉送上中国消费者的餐桌。
过去九个月里，加拿大肉类倡导办公室（Canadian Meat Advocacy Office）兼加拿大猪肉协会（Canada Pork）总裁兼首席执行官Christopher White一直在一线发声，与中国官员、贸易协会和行业沟通，推动取消近期关税以及解除牛肉禁令。
与White一样，在中国的加拿大商业领袖正利用美国与加拿大之间紧张的政治气候，加强与这个世界第二大经济体的贸易与商业合作——尽管仍面临挑战、激烈竞争以及尚未完全解决的加中关税问题。
近一年来，加拿大猪肉出口到中国面临25%的附加关税。这一措施是在渥太华效仿华盛顿，对中国电动车实施100%附加关税之后出台的。
这只是众多行业之一，受到中国反制性关税“以牙还牙”的影响。
加拿大总理卡尼今年1月与中国国家主席习近平会面后，双方达成协议：暂停对菜籽粕、豌豆、龙虾和螃蟹的关税，并降低菜籽关税；作为交换，加拿大允许4.9万辆中国电动车以6.1%的关税进入市场。
双方领导人还设定目标：未来五年内对华出口增长50%。
但值得注意的是，猪肉关税仍然存在。
White表示，“如果你被排除在一个重要市场之外，那是令人沮丧的，如果你不知道何时能够重新进入，那就更具挑战。”
猪肉出口规模虽大，但相比其他更早获得关税缓解的行业仍较小。2024年，加拿大向中国出口了价值4.686亿加元的猪肉产品。同年，对华菜籽出口价值接近50亿加元。
White说，“理想情况下，这些关税昨天就该取消”。
根据RBC今年2月的一份报告，在关税影响下，2025年10月加拿大对中国的海鲜和猪肉出口分别同比下降31%和19%。
这些行业尝试寻找其他市场来弥补损失——但White表示，猪肉有一个特殊性。
他指出，内脏类产品（offal）在中国拥有全球最大市场，因此行业因此损失约5亿加元。与此同时，中国转向从巴西等未受惩罚性关税影响的国家增加猪肉进口。
White也对未来持乐观态度，认为随着时间推移以及中加合作机会增加，关税问题将得到解决，尤其是在双方关系刚刚重启的阶段。
连续两天，中国官方媒体发布有关中加关系的积极报道，称双方“按时履行了承诺，妥善解决了阻碍双边贸易和经济关系发展的重大问题，并为未来全面合作创造了良好氛围。”
加拿大中国商会（CCBC）北京办公室主任David Perez-Des Rosiers表示，其会员对关系回暖感到乐观。
Perez-Des Rosiers说，“在消费品方面，这是一个重要市场，并指出中国拥有超过14亿人口。
“但这是一个竞争非常激烈的市场。世界各地的企业都在这里。”
加拿大农业行业中的许多人表示，由于在外交关系冻结期间中国已找到其他供应商，重新进入市场可能会变得困难。
尽管面临挑战以及来自国内外企业的激烈竞争，Perez-Des Rosiers表示，一旦进入，中国市场将提供数量惊人的机会。
中国宣布将暂停对加拿大菜籽粕和豌豆的100%关税，并停止对龙虾和螃蟹的25%关税，该措施自周日生效，并将持续至2026年底。
Jacob Cooke在十多年前于中国创立WPIC Marketing and Technologies时，就发现了这一点。该公司专注于电商，并帮助包括Lululemon和Canada Goose在内的品牌进入亚洲市场。
Cooke表示，与早期相比，他见证了中国的“快速”转型，包括公共交通等基础设施，以及经济发展。
他说，“我很喜欢在那里做生意，并指出像浙江杭州这样的地方政府“非常支持”，包括提供补贴。
“在我们全球各个办公室中，它们是支持力度最大的之一。”
这些补贴被广泛认为是企业成功的重要因素，包括目前处于全球领先地位的电动车制造商。但它们也成为许多国家的争议点，并引发全球贸易紧张。
除了现有的关税，一些观察人士认为，这些补贴反映了政治体制的根本差异，可能阻碍进一步合作。
滑铁卢大学中国与国际政治经济学教授Wang Hongying表示：“中国被视为对西方主导秩序的根本挑战，这在意识形态、政治以及国家安全层面都给加拿大政府带来各种问题。”
“多元化说起来容易，做起来难。”
不过，商业界的一些人士认为，关系缓和本身就是一个良好的开端。
卡尼在中国期间签署了涉及石油和天然气资源开发、液化天然气（LNG）、液化石油气以及减排的协议，但Perez-Des Rosiers认为仍存在更多机会。他说，“未来中国经济将更加重视服务业融合……包括金融服务、保险等领域”。
此外，还有关键的研发领域，中国在电动车、电池技术、可再生能源以及人工智能方面已领先竞争对手——两国可以在这些领域共享知识。
White说，“我们需要持续来访。部长需要来，高级官员需要来中国”。
而Wang则认为，这种交流需要谨慎进行。
她说，“我认为不需要那种急迫感，好像中国掌握了所有筹码一样”。
