【文/本报 张菁娟】安全上离不开美国的“保护伞”，经济上又承受不起与中国“脱钩”的代价，左右为难的德国，正试图走出一条属于自己的道路。
然而，《华尔街日报》25日发文称，德国总理默茨一周内对中国和美国的访问将表明，这一调整过程既不轻松，也不会快速实现。
文章认为，这两次行程凸显出众多中等强国面临的困境：它们一边试图减少对相互竞争的大国的依赖，一边又不愿在短期内暴露自身国防短板、伤及本国经济。
本周三，默茨率领默克尔时代以来规模最大的商业代表团飞抵北京，开启上任近一年来的首次访华。随行团队囊括拜耳、大众、西门子、奔驰等30家头部企业高管。
据《纽约时报》报道，从中国返回柏林几天后，默茨将飞往华盛顿。另有德国官员透露，默茨将就特朗普强硬贸易政策之后的美欧未来贸易关系寻求明确方向。
德国官员称，默茨本周将勾勒出一种新的双轨策略：对外，用温和措辞维系关键关系；对内，加大国防投入，推动供应链多元化，试图在全球范围内寻找替代性贸易伙伴。
2026年2月26日，北京，德国总理默茨参观北京故宫。 IC photo
近来，法国总统马克龙、加拿大总理卡尼、英国首相斯塔默相继访华，有知情人士透露，西班牙首相桑切斯也计划于今年晚些时候访问中国。外界纷纷议论，这些国家正寻求重塑对华关系，以对冲敌意渐浓的美国。
但文章指出，德国的例子表明，重塑对华关系有多艰难。过去三十年，德国的汽车制造商、机床制造商和化工生产商在中国投入巨资，如今它们在中国市场遭遇残酷竞争。
曾经在中国市场贡献近40%销量、利润占比更高的大众汽车，在华份额大幅下滑，这家拥有近90年历史的公司实施了史上最大规模的裁员，并首次关闭了本土工厂。
荣鼎咨询分析师巴尔金（Noah Barkin）表示，“在中国眼里，处于弱势的欧洲理应做出让步，寻求中国更多经济支持”。
《华尔街日报》称，上任不足一年的默茨打破了历任德国总理对华友好的悠久传统，尤其是与大力推动德国企业深化对华合作的默克尔划清界限。
他本月早些时候在《外交事务》杂志撰文称，德国不应与中国断交，但必须大幅降低对华依赖。与此同时，默茨对欧盟通过关税和针对清洁技术及汽车的本地化率规定来限制中国进口产品的提议表示赞同。
