来自的Mike Evelyn，即将在本月登上冬奥会赛道，代表加拿大参加即将到来的米兰冬奥会的雪车项目。
这位白天在本地软件公司担任工程师的运动员，将第二次踏上舞台，而他的奥运征程，也已经与上周启程，飞往意大利备战比赛。
虽然本届冬奥会将于2月6日正式开幕，但对于Evelyn而言，真正的聚光灯时刻即将到来。
他在接受渥太华电台采访时表示，雪车运动员往往在奥运周期的大部分时间里默默训练，直到奥运会才被更多人看到，这让即将到来的比赛格外令人期待。
这将是Evelyn第二次代表加拿大出战冬奥会。2022年北京冬奥会上，他曾参加双人雪车和四人雪车项目，分别获得第七名和第九名。
本届冬奥会，他仍将参加这两个项目。Evelyn坦言，竞争依旧激烈，但团队并非没有机会。
尽管本赛季双人雪车的整体成绩并不突出，但他将与年轻的领滑员Jay Dearborn搭档，这对组合被视为具有潜力的新搭配。
相比之下，四人雪车项目更让团队感到鼓舞。Evelyn表示，加拿大队在赛季末于Altenberg站比赛中取得第六名，这是本赛季的最好成绩，也增强了他们在奥运赛场争取突破的信心。
在转战雪车运动之前，Evelyn曾在Dalhousie University打了五个赛季的冰球。他进入雪车项目，源于RBC Training Ground这一全国性体育选材计划。
该项目在加拿大各地组织测试，通过跳跃、短跑等基础体能评估，为不同国家队项目筛选潜在人才。
尽管此前从未接触过雪车，Evelyn仍在测试中脱颖而出，最终被招入国家队培养体系。
他坦言，当时对雪车的了解仅限于电影《Cool Runnings》，但在冰球生涯结束后，这次机会让他重新看到了继续竞技体育的可能。
七年过去，这位从冰球转项的运动员即将成为两届奥运选手。Evelyn也鼓励14至25岁的年轻人积极参与RBC Training Ground项目，并提到该项目将于4月11日在渥太华大学举行测试活动。
作为工程师，Evelyn对雪车运动中高度复杂的技术层面感受尤深。他指出，看似简单的雪车，实际上在结构、材料和调校方面都极为精密。
随着技术不断进步，雪车速度越来越快，一些建于上世纪七十年代的赛道已难以完全适应当前的极速要求，安全问题也随之增加，这成为项目发展中的一大挑战。
在竞技层面，比赛同样充满细节。比赛从全力推车开始，运动员在冰面上短距离冲刺，将雪车推入高速滑行状态，并在极短时间内完成上车动作。
随后，所有人的命运交到领滑员手中，直到冲过终点，由尾位队员拉闸制动。整个过程通常仅持续一分钟左右，却决定成败。
本届冬奥会期间，Evelyn将迎来强大的“亲友助威团”。他说，妻子Erin以及多达23位亲友将前往意大利现场观赛。对这位来自渥太华的运动员而言，这不仅是一场比赛，也是多年坚持与转型后的重要时刻。
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