尽管福特政府立法限制自行车道，但在遵守省级立法的前提下，找到了一种方式新增20公里自行车道。市长称这不是钻漏洞，而是双赢。
在将于本周四提交多伦多基础设施与环境委员会的一份报告中，市府工作人员提出了一项雄心勃勃的计划，多伦多将以3,040万加元的成本新增这些自行车道，并实施其他多项道路安全提升措施。
这些自行车道项目主要规划在地方道路上，不过也计划在Keele Street的Steeles到Finch路段，以及Kingston Road从Cliffside Drive至士嘉堡高尔夫俱乐部路段增设自行车道。
市府工作人员表示，不会为自行车道移除任何一条行车车道，项目将主要通过缩窄部分道路及取消部分路边停车位来实现。
理论上，这将确保符合省级法律的要求，即未经省府批准，市政当局不得为自行车道移除行车车道。
多伦多市长邹至蕙在周一一场无关主题的新闻发布会上谈及该提案时说，“我从第一天就说过，有双赢的解决方案。我们保留行车车道，我们增加自行车道，大家都高兴。这不是漏洞；它确实可行。这只是更好的设计。它可行。”
提案指出，一些道路目前的行车道宽度超过市政附例规定的最小宽度。
在这种情况下，工作人员建议将车道缩窄至多伦多现行标准。
工作人员也在部分情况下建议与缩窄车道同时降低限速。
例如，建议将Keele Street介于Steeles与Finch之间的限速从每小时60公里降至50公里。
在部分其他干道上，也将移除停车位以便腾出空间设置自行车道。
Kingston Road项目计划移除62个投币式停车位。工作人员表示，移除这些车位将使多伦多停车管理局每年损失23,800加元收入。
安省交通厅长Prabmeet Sarkaria在周一的媒体会上被问及该提案时表示，他认为这并不违背省级自行车道立法的精神。
