周二，加拿大總理馬克·卡尼(Mark Carney)在一段視頻講話中警告稱，與美國持續不斷的貿易衝突“將會帶來代價”，但他沒有說明具體代價會是多少。
當天，加拿大針對價值280億加元美國進口商品實施的反制關稅正式生效。新的關稅稅率從15%到50%不等，影響範圍廣泛，包括廁紙、餐具、摩托車和冰箱等大量美國製造產品。
這些關稅是加拿大對美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)此前措施的回應。特朗普於8月22日宣布，對價值280億加元的加拿大商品徵收50%的關稅。此前，加美兩國貿易談判於上個月破裂。
電動車配額的執行情況預計將成為卡尼與習近平在 10 周后於中國深圳舉行亞太經合組織峰會會談的議題之一。
屆時，加中雙方將評估這一始於 2024 年的貿易爭端臨時解決方案。中方對報復性關稅的減免——涉及加拿大龍蝦、螃蟹、油菜和豌豆等產品——定於 12 月 31 日到期，除非中國決定延長措施。
國際貿易部長 Maninder Sidhu 的通訊總監 Huzaif Qaisar 表示，截至目前今年已進口 15,603 輛中國電動車。這一答覆是應《環球郵報》查詢而提供。
他指出，部分中國車企仍在辦理加拿大認證手續，”因此有些企業尚未開始使用配額”。
Qaisar 透露，目前已有三家公司獲得配額准入，且配額採用”先到先得”原則分配。還有其他企業表示有意加入，但仍在”評估進入加拿大市場的可能性”。
出於商業保密原因，他拒絕透露獲配額企業名稱。滿額 49,000 輛配額僅占加拿大新車年銷量的不到 3%。
特斯拉（Tesla）總部位於美國，但在中國生產電動車，預計是配額的主要受益者。此外，吉利集團旗下高端品牌蓮花（Lotus）今年早些時候也通過配額向加拿大出口了若干高端電動車。
今年 6 月，工業部長喬美蘭（Mélanie Joly）曾訪問中國，與比亞迪、奇瑞、吉利和上海藍馳汽車科技四家公司就可能赴加拿大投資進行交流。
目前，加拿大允許每年最多 49,000 輛中國電動車以 6.1% 的關稅進入市場。配額未來每年遞增，2031 年將達到 67,000 輛。
Qaisar 還表示，目前進口的 15,603 輛中國電動車中約有一半進口價低於 $35,000。
他補充說，加拿大仍歡迎中國電動車企與本地企業合資，在本國利用加拿大供應鏈和勞動力生產電動車。
前聯邦外交部中國司副主任 Jeff Mahon 指出，卡尼邀請中國電動車生產進入加拿大（附帶條件）為未來其他敏感領域的合作提供了參考模式。
Mahon 還表示，加拿大未來還需與中國就鋼鐵貿易找到解決辦法，尤其是在美國總統川普（Donald Trump）政府施壓下，要求加拿大採取與其一致的對外關稅政策。這一要求已在近期加美貿易談判中提出。
2024 年，加拿大對中國鋼鐵和鋁產品加征 25% 關稅，原因是中國產品大量湧入全球市場。2025 年，渥太華對部分本國不生產的中國鋼材實行關稅返還政策。今年 1 月，卡尼與習近平會晤時，將該政策延長至 2026 年底。
Mahon 認為，中方希望兩國關係能更快取得進展。
由於中國對加拿大農產品關稅減免也將在年底到期，加拿大業界正推動雙方儘快達成長期准入協議。如果無法達成，2025 年 3 月首次實施的高額報復性關稅將重新生效。Mahon 表示，這將是卡尼與習近平會談的核心議題之一。
“當中國高層下達指令時，行動非常迅速，我認為中方希望事情能加快推進。”Mahon 說。”在關稅戰中受損的加拿大業界也希望雙方儘快達成長期協議，在臨時措施年底到期前鎖定較低關稅。”
