11年前那場震驚加拿大的加航驚險迫降事故，如今終於迎來結局。
新斯科舍省最高法院已經批准一項總額達18,075,000加元的集體訴訟和解協議，涉及2015年發生在哈利法克斯的一起加拿大航空（Air Canada）航班事故。
2015年3月，加拿大航空624號航班（AC 624）從多倫多飛往哈利法克斯。
飛機在哈利法克斯斯坦菲爾德國際機場降落時遭遇暴風雪，最終撞上電線，並在距離跑道約200米的位置提前着陸。
機上共有133名乘客，其中25人受傷。
如今，加拿大航空、加拿大導航公司（Nav Canada）以及哈利法克斯國際機場管理局將共同支付這筆和解金，以結束持續多年的集體訴訟。
1807.5萬加元：三方如何分攤？
根據案件文件，加拿大航空將承擔絕大部分和解金額，支付金額將達到超過1,500萬加元。
加拿大導航公司是加拿大的航空導航服務提供商，將支付200萬加元。
哈利法克斯國際機場管理局則支付100萬加元。
需要注意的是，這項和解協議不包含被告方承認承擔責任，也不代表法院認定任何被告方存在法律責任。
加拿大導航公司周一在一封電子郵件中表示：“Nav Canada歡迎法院批准這項和解。這起漫長而複雜的訴訟能夠得到解決，對所有相關方而言都是一個積極的結果。”
機場管理局則表示，它意識到整個法律程序持續了很長時間，也理解受到這起事件影響的人。
該機構在電子郵件中表示：“我們很慶幸沒有人員死亡。我們的重點始終是確保機場運營安全、有序，這一點一直沒有改變。”
加拿大航空發言人Sean Davidson也在電子郵件中表示，公司對通過協議解決這一問題感到滿意。
一場事故，為何拖了這麼多年？
Wagners律師事務所創始人Ray Wagner表示，包括他的律所在內，共有三家律師事務所代表乘客參與訴訟。
Wagner表示，案件之所以拖延多年，是因為期間涉及大量法律問題。
律師團隊花了兩年多時間，與加拿大航空和加拿大導航公司就個案進行談判。
隨後，他們又花了三年時間爭取獲得飛機駕駛艙語音記錄器的錄音。
最終，這一法律爭議一路打到了加拿大最高法院，並成功獲得了相關記錄。
Wagner周一接受採訪時說：“期間發生了各種各樣的事情。”
不過，他認為現在終於有了一個積極結果。
“唯一真正的好消息是，集體訴訟成員不必再繼續等待。他們的賠償金額已經確定，他們也已經知道具體金額，我們很快就會向他們支付賠償。”
Wagner表示，每名集體訴訟成員最終獲得的賠償金額會根據傷勢不同而有所差異。
傷情範圍包括：
* 擦傷
* 淤傷
* 膝蓋受傷
* 背部受傷
* 肩部受傷
* 創傷後應激障礙（PTSD）
此次和解金額中，還包括超過500萬加元的律師費，以及近90萬加元的支出費用。
這些支出主要用於支付為案件提供專業意見的專家和其他專業人士。
調查報告還原：飛機為何提前落地？
加拿大運輸安全委員會（TSB）在事故發生兩年後公布了最終調查報告。
報告顯示，事故發生在2015年3月29日午夜剛過。
當時，這架飛機正在機場上空盤旋。
機組人員隨後獲悉，當地能見度已經改善，達到最低降落標準。
飛機接近機場後，機組人員啟用了自動駕駛儀。
飛行機組當時主要依靠一種名為“航向信標（localizer）”的無線電導航信號。
這種信號可以提供橫嚮導航指引，幫助飛機與跑道中心線保持對齊。
但問題在於：它無法提供高度信息。
調查委員會發現，飛行員沒有考慮到當時存在的逆風。
這股風將飛機推離了原定飛行航線。
更重要的是，當時加拿大航空的標準操作程序並沒有要求機組人員對飛機的高度和距離進行交叉核對。
這一程序上的漏洞後來已經得到修正。
調查報告還指出了其他因素，其中包括跑道燈光系統存在問題。
當機長意識到情況危險時，他立即增加推力並拉起操縱杆，試圖讓飛機重新獲得高度。
但已經太遲。
僅僅一秒鐘後，飛機的一隻輪胎撞上了距離跑道約260米的一盞進近燈。
隨後，飛機擦撞了一些電線，並導致機場停電。
緊接着飛機的主起落架和左側發動機撞上了一個積雪堆。
這架空客A320-211隨後又撞上一組天線陣列。
飛機沿着跑道連續彈跳了兩次，隨後繼續向前滑行約600米。
整個過程中，現場伴隨着火花四濺和燃油泄漏。
最終，飛機起落架發生坍塌，其中一台發動機被撞掉。
但幸運的是沒有發生火災。
事故發生後，機場已經對導航設施和燈光基礎設施進行了升級。
零下6℃雪中等待救援，最長超過一小時
事故發生後的救援過程，同樣成為部分乘客難忘的經歷。
一些乘客表示，飛機事故發生後，他們被迫站在機場外。
當時氣溫約為零下6攝氏度。
現場風雪不斷，乘客只能擠在一起取暖，並等待緊急救援人員。
一些乘客表示，他們等待的時間超過了一個小時。
不過，機場方面給出的說法有所不同。
機場表示，乘客等待救援的最長時間為50分鐘，消防人員則在90秒內抵達現場。
加拿大運輸安全委員會表示，當時惡劣天氣，加上機場的兩台備用發電機發生故障，導致沒有受傷乘客的撤離和救援工作受到延誤。
由於缺乏備用電力，機場的無線電通信網絡也發生故障。
這進一步增加了疏散難度。
即使緊急救援人員已經確認現場安全、可以開始疏散，機場方面仍然難以安排交通工具，將乘客撤離事故現場。
11年後，終於等來和解
從2015年事故發生，到如今新斯科舍省最高法院批准和解，這起案件經歷了漫長而複雜的法律程序。
從個案談判，到爭取駕駛艙語音記錄，再一路打到加拿大最高法院，整個過程持續多年。
如今，18,075,000加元的集體訴訟和解協議終於獲得批准。
對於曾經經歷這場事故的乘客而言，等待了多年的賠償終於有了明確結果。
