新华社天津7月16日电（记者包庆龄）午后的天津，热浪滚滚。一支橙黄色的队伍在街上十分显眼，天津供电段天津供水工区的管道工们正出发前往天津站巡检地下给水管网。
7月1日，2026年暑运正式启动。据客流数据预测显示，2026年暑运期间，天津站全站预计发送旅客1164.2万人次，日均发送18.7万人次。为了满足车站用水需求，天津站内177座上水栓井、297个上水栓、数十公里地下供水管网全天满负荷运转。
这支队伍就是负责保障供水的“主力军”。
下午三点，室外已是37℃的高温，天津站的股道、钢轨、水泥站台被晒得滚烫，测温仪显示股道地表温度已达61℃。
“高温天金属管道热胀冷缩幅度大，阀门、法兰、密封胶圈极易老化渗漏，哪怕一处微小漏水，都会耽误列车上水，影响全车旅客饮水、洗漱。”天津供电段天津供水工区工长于洁擦去满脸汗水，清点完人员和设备后，带领班组进入轨道，开启检修作业。
在铁轨的中间，可以看到一些黑色的水管，这就是负责为列车输送用水的通道。列车停靠时，工作人员将橡胶注水管与客车注水口对接，开启阀门为水箱补水，旅客洗漱、卫生间冲厕和电茶炉烧水等用水就靠这个。“我们维修的就是这套供水设备。”于洁说。
天津供电段天津供水工区的管道工们正在合力巡检地下给水管网。新华社发（胡震泽 摄）
天津供水工区管道工张洪伟掀开厚重铸铁井盖，将大半个身子探入井中。狭小的井道内密不透风，温度比地面高出5℃，不足1平方米的作业空间让张洪伟连转身都十分困难。他蜷起身体开始专心地拆卸老化阀门，滚烫的管壁不断蒸腾着热气，汗水沿着他额角、脖颈滴进井内。
“旧阀因为反复开关，阀杆与上盖间隙增大，开启时就会漏水、窜水，造成跑冒滴漏并影响上水水压，延长了列车补水时间。而新阀间隙正常、密封良好，更换后能确保上水迅速，水压和水量供应更加充足稳定。”天津供电段天津供电车间副主任阎永强将布满锈痕的旧阀门被拆下来，换上了新阀。
更换结束，于洁打开水阀测试水压，清冽的水从水管中喷涌出来。隔壁站台上有列车呼啸而过，带来一阵清风，张洪伟看着水管里喷出的水，擦了擦脸上的汗。
记者问张洪伟是不是早已习惯因此没有成就感了，他笑说：“看到出水正常，还是会感觉开心。”
于洁的橙黄色工装已完全被汗水浸透，后背析出大片白色盐渍，他和几位伙伴合力将井盖盖回检修完成的水井上，原本干燥的井盖上，不知不觉间布满了斑驳的汗迹。
当日首个维修作业完成了，这一天，他们要对出现不同程度渗漏的5座井室内的7个水栓进行维修作业。
“暑运列车密集，天窗作业时间短，我们必须抢在列车进站前完成所有隐患处置。”阎永强说。
这支橙色的“管道卫士”队伍继续出发，一路沿着铁轨向前，继续守护暑运列车的“水畅人安”。
