【文/本报 齐倩】
据路透社6月26日消息，知情人士表示，德国大众汽车正在考虑关闭四家德国工厂，并将裁员规模扩大至多达10万人（占全球员工总数的约六分之一）。这可能是汽车行业有史以来规模最大的重组。
报道称，此举正值大众面临困境之际。该公司表示，由于来自中国竞争对手日益增长的压力、美国高额关税以及欧洲需求不断下降，他们以往的商业模式难以为继。
据透露，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆本周早些时候向高管们提出了这些计划，以争取对大幅削减开支的支持。根据计划，大众将关闭位于汉诺威、茨维考、埃姆登的工厂，以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂，并将此前公布的裁员目标翻倍，至10万人。
路透社提到，这堪比通用汽车在2009年破产前夕和破产期间，以及20世纪90年代初的重大重组，当时通用汽车在四年内裁减了多达7.4万个工作岗位，并关闭或闲置了21家工厂。
还有报道称，大众将在未来五年内削减约15%的投资，降至约1480亿美元。有消息人士表示，布鲁姆的目标是从根本上重组这家拥有89年历史的公司，包括将核心大众品牌和零部件业务分拆成独立的实体。
2024年9月，大众汽车在总部举行员工大会，工人们手举标语抗议裁员计划 德媒
大众汽车发言人拒绝就上述消息发表评论，还称之为“机密文件”。发言人只说：“整个集团，包括其品牌和子公司，都必须进行意义深远的变革。”
大众汽车工会和德国金属工业工会（IG Metall）誓言抵制任何此类措施，并在26日的一份联合声明中表示：“如果此类计划得以实施，我们将尽一切努力阻止它们。”
此外，德国下萨克森州州长表示，该州不会同意这项计划。
目前，德国大众面临来自中国车企的冲击。在中国，西方大型汽车制造商的市场份额正不断被本土生产的电动汽车蚕食。据艾睿铂预测，非中国汽车制造商的市场份额将从2020年的57%下降到2025年的32%。同时，中国车企也在向新兴市场扩张，并在大众汽车的本土市场欧洲迅速发展。
“在应对中国竞争对手方面，欧洲汽车制造商尚未取得重大进展，大众决定加大赌注，”同日，英国《金融时报》报道称，这虽然不是解决欧洲汽车行业所面临威胁的最终方案，但确实提升了胜算。
粗略估算显示，此举可带来可观节省。大众平均每名员工的年成本约为7万欧元，因此裁员每年可节省约70亿欧元。据花旗估算，工厂关闭每年还可再减少30亿欧元的资本支出。两者相加，总节省约100亿欧元，尽管还需扣除遣散费和其他成本。以去年销量900万辆计算，每辆车约节省1000欧元。
大众在中国市场从销售额不断下降 路透社制图
这至少能缩小欧洲汽车集团与中国车企相比的成本劣势。但仍无法完全弥合差距。麦肯锡估算，中国制造商生产电动汽车的成本比欧洲同行低20%至50%。以一辆生产成本约3万欧元的大众汽车为例，这意味着每辆车至少有6000欧元的差距。
不过，前提是大众可以成功推行裁员计划。
报道提及，大众汽车最终可能无法实施该计划，工会的反对是其中一个障碍。但布鲁姆此前曾让怀疑者大跌眼镜：2024年，他成功促使工会同意削减五家德国工厂的产能。
《金融时报》表示，其他欧洲汽车制造商不可避免地也将跟随大众走这条路。如果大众将大规模裁员正常化，其他企业也将更容易效仿。但退一步看，大众的重组计划不足以解决紧迫问题。
当地时间26日，大众汽车股价跌至16年来的最低点，表明投资者对该计划能否成功持怀疑态度。
“高昂的成本仅仅是表象，而非根本原因，”大众汽车股东英戈·施佩奇告诉路透社，“他们并没有解决根本原因，即销售疲软。大众汽车必须推出市场需求旺盛、具有吸引力的产品。”
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