据多伦多星报 6 月 1 日报道，安省正考虑修改电动助力自行车（e-bike）相关法规，拟允许家长用 e-bike 载送孩子上下学。新规一旦通过，多个家庭多年来“违法”送娃的尴尬局面有望终结。
在多伦多东约克的 La Mosaïque 学校，每天早上都会有一群家长骑着涂有亮色的 e-cargo bike，把孩子送到校门口。护士 Jodi Enns 就是其中一员，她坦言：“这辆车改变了我的生活。我向很多人推荐过，只是没告诉他们这样做其实违法。”
尽管这些 e-bike 上配有五点式安全带儿童座椅，且越来越多家长依赖这种方式接送孩子，现行安省法律却规定，16 岁以下儿童不得骑乘或作为乘客搭乘 e-bike。因此，类似 Enns 这样的家长每天都在“无奈违法”。
多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）也曾公开表示支持家长用 e-cargo bike 接送孩子。市府发言人称：“市长本人及家人都用过 cargo e-bike，她认为这种方式高效方便，不应被禁止。”
安省交通厅已发布法规草案，拟允许所有类型 e-bike 搭载儿童乘客，并对市面流通多年的 e-bike 进行分级管理，填补此前法规空白。草案规定：
- e-bike 按功能分为三类：
- 1 类为“助力型”，只有踩踏时电机才会工作，可用油门起步但最高限速 6 公里/小时，整体时速不得超过 32 公里/小时；
- 2 类为“油门型”，可直接加速，不必踩踏，但同样限速 32 公里/小时；
- 3 类为“大型/摩托型”，速度更高、外形更大、甚至不一定有脚踏板，需持摩托车驾照、注册并购买保险。
- 未来所有类型 e-bike 均可搭载乘客，但要求乘客配备头盔并有固定座椅。
- 省市还建议禁止 3 类“大型 e-bike”进入自行车道。
目前法规草案已向公众开放意见征集，截止日期为 6 月 8 日。网址如下：
https://www.thestar.com/news/gta/these-e-bike-loving-parents-have-been-breaking-the-law-for-school-drop-off-why-the-province-is-finally-shifting-gears/article_8c0d086c-9430-4851-a62d-9f54ceb7ef6c.html
此前的法规已近 20 年，未区分不同类型的电动代步工具，导致实际执行混乱。家长骑慢速 e-cargo bike 载孩子反而违法，而体积更大、速度更快的外卖用电动摩托却能合法上路。市议员 Dianne Saxe 指出，新规首次明确了 e-bike 与电动摩托的界限，“是朝正确方向迈出的重要一步”。
多伦多市议会早前已通过动议，支持省府推动新规，同时呼吁交警有权拦查超速 e-bike 并依法扣车。
对于 e-bike 的安全问题，加拿大儿科协会（CPS）目前仍建议 16 岁以下儿童不应骑乘 e-bike 或作为乘客。但该协会也表示，这一建议并未针对专为载娃设计的 e-cargo bike，因为数据有限。病童医院（SickKids）2021 至 2024 年的统计显示，85% 的 e-mobility 伤害事故涉及 e-scooter，而非 e-cargo bike。
e-cargo bike 通常配备专门的儿童安全座椅、环抱式护栏和脚踏，部分“桶式”车型还设有带安全带的前置木箱座舱，进一步提升安全性。相关专家和推广骑行的 NGO 负责人 Nicole Roach 认为，真正的安全隐患其实是校门口拥堵和汽车乱停放：“每天早晚高峰，学校门口的违规停车和乱穿马路才是最大危险。”
她还指出，推广骑行（包括使用 e-bike）最显著的好处其实是缓解交通拥堵，对家长来说更现实可行。“e-bike 让接送变得更轻松，孩子们也很喜欢有座椅和安全带的 cargo bike。很多人知道原来这样做其实违法，都非常震惊。”
安省交通厅尚未就新规接受媒体采访。交通厅早前回应称，禁止儿童乘坐 e-bike 的主要考虑是“孩子在碰撞事故中比成年人更脆弱”。
