据 CTV News 5 月 21 日报道，皮尔逊国际机场爆出严重安全漏洞：多名曾被警方调查、涉嫌与有组织犯罪及毒品走私相关的员工，仍长期持有机场安全通行证，可以进入机场受限区域。这一调查是 CTV W5 四篇系列报道的第三篇（前两篇已附在文尾相关阅读），直指加拿大机场的腐败黑幕。
调查揭露，2023 年皮尔逊机场 2200 万加元黄金失窃案中的两位加拿大航空（Air Canada）员工，就是典型例子。其中 Parmpal Sidhu 不仅被控参与金条劫案，他的名字早在 2008 年起就多次出现在机场毒品调查中。W5 获得的 2012 年情报文件更指控 Sidhu 带领国际毒品集团，从事大规模运输、渗透政府机构，协助犯罪活动。尽管如此，Sidhu 直到金条失窃后仍保有工作和机场安全许可。
另一名加拿大航空行李员 Levi Davis 也曾在 2025 年涉入一起行李标签调包、毒品走私案，导致一名加拿大老人无辜在百慕大被扣留。虽然最终证据显示老人是受害者，Davis 的相关指控后来撤销，但他早在 2010 年就被牵涉进机场可卡因走私调查，依然未被起诉，照常保有通行证和工作。
更令人忧心的是，2025 年加拿大籍员工 Mani Dhaliwal 在澳大利亚因涉嫌大宗可卡因走私被捕，当时他正供职于皮尔逊机场安保部门，直接负责与皇家骑警（RCMP）沟通毒品调查。警方透露，Dhaliwal 背景早有多项警示：曾因毒品债被绑架，家中遭入室枪击（女友身亡），其亲属也涉毒品和诈骗案。尽管信息早已存档，他依然顺利进入安保岗位。
另一例是飞机加油员 Devon Lloyd McLean，在 2018 年因参与机场重大可卡因走私案被判刑。此前他两次因毒品被控，还曾携带弹匣试图通过安检，并卷入致命枪击案，但始终未失去机场工作和安全许可。
W5 独家获得的运输部（Transport Canada）数据揭示，过去 5 年全国四大机场共核发超 12.5 万张安全通行证，其中 7,500 多名员工曾被标记有安全隐患，仍获准进入受限区域。运输部拒绝透露其中多少人为高风险或涉有组织犯罪，只强调所有决定需基于证据和法律，并依赖合作机构提供的信息。不良信息范围广泛，有些是多年前的交通违规，不一定导致拒批。
负责机场安保背景调查的 SIBS 前皇家骑警专家 Ulisses Botelho 坦言，他多次发现有组织犯罪调查对象多年后仍持有通行证。“只要你和黑帮沾边，就有可能在禁区内为他们提供便利。哪怕只放过一个人，危害就已足够。”他直言，系统内部也难以查到高危员工具体数字，“没人能给出明确答案。”
