今年 3 月，阿省一对夫妇在墨西哥度假时收到 WestJet 邮件，得知原定第二天从 Los Cabos 飞回埃德蒙顿的航班被取消。Brad Vanderwilk 说：”我们当时懵了，家里还有孩子，两人都得上班，怎么回家一下子成了大难题。”
两人被迫改道维多利亚，中途滞留一晚，回家晚了整整 16 小时。根据加拿大航空旅客保护条例，若因航空公司原因延误超 9 小时，每人可获 $1,000 赔偿。但 WestJet 拒绝赔偿，理由是”为安全进行计划外维护”。
CBC 的”Go Public”调查发现，类似遭遇并非个案。自前次相关报道后，又有数十名乘客反映同样问题。调查分析了 34 起乘客被拒赔的航班案例，均涉及飞机在临近起飞时被调换，随后航班被取消，WestJet 均以”安全维护”为由拒赔。
航班数据还显示，被调换的新飞机往往已经停飞一两天，而原定飞机则被派往其他航线。
Vanderwilk 说：”我觉得自己被骗了，航空公司就是想尽办法赖账。”
有乘客因此损失假期，有人甚至连整个行程都泡汤。多伦多飞 Montego Bay、蒙特利尔飞 Puerto Plata、卡尔加里飞 Puerto Vallarta 的航班，均有乘客表示遭遇航班临时取消、被拒赔偿。
乘客 Viren Harjani 直言：”我完全懵了。” 乘客 Simon Turcotte-Langevin 说：”他们当面说谎。” 乘客 Lucy Pascal 说：”这种做法太不道德了，让人生气。”
调查还发现，多起案例中新调换的飞机早已停飞。温哥华专注航空旅客权益的律师 Simon Lin 指出：”必须有因果关系。如果一架飞机早就不能飞，还用它来当取消理由，这就很可疑。”
Lin 认为，航空公司只用”计划外维护”搪塞，不足以满足法律要求。乘客有权获得足够信息，以判断是否应挑战航空公司的决定。
旅客维权组织”Air Passenger Rights”创始人 Gábor Lukács 更直言：”这是有模式的操作，用好飞机换坏飞机，然后告诉乘客’飞机坏了’，这种做法就是欺诈。”
他指出，加拿大运输局（CTA）2022 年就曾因类似飞机调换案例裁定 WestJet 违规，但这种行为依然屡见不鲜。
Lukács 粗略估算，WestJet 每取消一班航班，少则可省约 $75,000，若延误超 9 小时则可达 $200,000。
他呼吁监管部门重罚：”对每个被误导的乘客，罚航空公司 $25,000 才有震慑力。”
加拿大运输局已就飞机调换相关投诉启动调查，发言人表示”高度重视违规指控”。但针对新曝光的 34 起案例，监管方并未透露是否进一步行动。
面对乘客质问具体维护原因及发现时间，WestJet 拒绝披露更多信息，仅表示有时会调换飞机以减少整体旅客影响。
Vanderwilk 说，他最后向 WestJet 送交了航班数据，质问为何同一分钟内既调换飞机又取消航班，但航空公司始终未正面回应，只回复”案件已结，恕不再处理”。
他正准备将 WestJet 告上小额法庭。”他们没有诚信，作为全国性航司，应该履行应尽责任。”
