一段特斯拉电动车事故的行车记录仪视频在加拿大网络引发热议。视频中，车辆撞上 Gardiner 高速桥墩后瞬间起火，车内人员被困。现场一名 Uber 司机奋力砸碎后窗，救出一名年轻女性，但因火势太大，未能救出车内其余四人。
事后调查显示，事故车辆的电子门锁在事故发生后全部失灵，导致乘客和救援者都无法正常开启车门。这一现象并非个案。近年来，全球各地陆续有特斯拉电子门锁失效导致人员被困、甚至丧生的案例。彭博社调查显示，过去十年全球至少有 15 人因特斯拉门锁失灵在火灾中丧生（不含多伦多该起事故的 4 人）。
特斯拉门锁问题引起美国和加拿大监管部门重视。美国国家公路交通管理局（NHTSA）和加拿大交通部已分别对特斯拉电子门锁失灵展开调查。NHTSA 在初步评估报告中指出：“车辆被困在紧急情况下尤其令人担忧，尤其是儿童被困在高温车厢。”中国方面则已禁止所有新车使用电子门锁。
这起事故让多伦多星报记者 Marco Chown Oved 深感震惊。他在调查过程中，恰逢家人购买了一辆二手特斯拉 Model 3。Oved 发现，2024 年前生产的 Model 3 后门根本没有手动应急开关。尽管前排有隐蔽的手动释放拉柄，但后排乘客一旦门锁失灵，将完全无法自行逃生，尤其是儿童。
加拿大交通部也承认，特斯拉后门的应急开关设计“不直观”。汽车安全专家更直言“几乎隐形”。Oved 表示，作为两个孩子的父亲，哪怕概率极低，也无法接受孩子被困烧车的风险。
Oved 查阅特斯拉车主论坛和 DIY 教学视频，发现部分车主也有类似担忧。尽管特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）曾公开表示车辆有备用电源，事故后门锁大多能用，但也有车主实测断电后门锁失灵。
在一位美国车主 Brian Jenkins 的演示视频启发下，Oved 动手在后门内饰板上钻孔，将原本为工厂装配工人预留的隐藏钢索引出，加装钥匙圈拉环。这样一旦电子门锁失效，后座乘客可手动拉动钢索，直接开启车门。整个改装成本不到 20 加元，耗时约 1.5 小时。
Jenkins 认为：“这就像保险，希望永远用不上，但关键时刻能救命。”他说，尽管被困风险极低，但让家人多一重保障值得推广。
目前加拿大约有 20 万辆特斯拉在路上，美国多达 320 万辆。NHTSA 去年已对特斯拉 Model Y 和 Model 3 某些年份车型的门把手缺陷展开缺陷调查。加拿大交通部进一步表示，已对所有使用电子门锁的车型展开专项调查，并与美国合作召回了部分福特 Mustang Mach-E 存在类似门锁隐患的车辆。
加拿大政府还正参与联合国汽车门锁安全标准制定，已提交建议文件，要求所有新车“在碰撞或断电后，门把手必须能随时手动解锁”。不过，这些新规出台前，加拿大现有特斯拉等车型的后门安全隐患依然存在。
