一起车祸发生后，65 岁的司机 Abdul Majid 陷入了噩梦，索赔拖了 8 个月，其间他无车可用，被迫自掏近 1 万加元拖车费、承受颈背伤痛无法就医、多次被保险公司推诿，最后在媒体介入后，才等来 $4 万元赔偿。这背后到底发生了什么？
“这应该是一次很简单的理赔。” Abdul Majid 通过翻译向 CTV News Toronto 表示。
65 岁的 Maple 镇居民 Majid 说，2025 年 9 月 2 日，他在 Vaughan 驾车时因前方车流减速，结果被后车追尾。
“撞击非常严重。我的车打转上了路缘，最终停在路边，彻底报废……我很害怕，但庆幸活了下来。”他在电话采访中说，并补充自己因撞击导致颈部和背部受伤。
警方赶到现场，Majid 表示第二天已将事故报告给其保险公司 CAA Insurance。这辆 2018 款 Lexus ES300h 被判全损并拖走。
理赔流程开始
等身体状况允许后，Majid 开始联系被分配的理赔专员处理索赔。但据 CTV News 查阅的邮件显示，车祸后数周甚至数月内，他发给 CAA Insurance 的邮件似乎都未得到回复。
由于 CAA 没有给出指导，Majid 表示自己只好自掏腰包支付了 $9,940.61 的拖车和存车费用，以取回车辆并送往报废场。
11 月 6 日，焦急等待理赔进展的 Majid 联系了 CAA 客户团队。他说，直到那时才被告知，原本负责他的理赔专员已经离职。
“我一直在尝试联系一个已经不在职的人……而 CAA 什么都没说。”他表示。
大约一个月后，Majid 终于收到了全损赔付方案。他称，CAA 只愿支付一半的存车费用，理由是收费高于行业标准，同时为车辆给出 $21,075.90（另加税）的赔偿金额，这比他预期的少了几千元。
最初的理赔方案
对赔偿金额不满的 Majid 找了独立机构为车辆估价，结果为 $26,851.00（另加税）。他也向 CAA 的申诉专员反映了拖车费用和车辆估值的争议。
“我们一提出对拖车费用和车辆估值有异议，CAA 就突然宣布理赔进入调查阶段，理由是车辆上有未结清贷款。”他在邮件中说。此时案件已由第二位理赔专员接手，并要求他配合长达两小时的电话调查。
“那时我产生了被背叛的感觉。”他说。
Majid 获得并向 CTV News 出示的 ServiceOntario 文件显示，该车名下没有贷款，这辆车是家人赠予，从未做过融资。
提交了相关文件证明车辆无贷款后，Majid 的案子又被分配给第三位理赔专员，对方要求他接受第三方对事故的法证调查，包括车辆碰撞时的速度等。他表示愿意配合，因为“我没什么可隐瞒的”。
“这段经历非常难熬，我压力很大。”Majid 在谈到这一漫长理赔过程时说，“我甚至没法去做物理治疗和看医生，非常困难。”
CAA 回应
CAA Insurance 发言人向 CTV News Toronto 表示，该理赔案目前已得到解决。
“CAA Insurance 的理赔流程有明确规定，旨在确保所有保单持有人都能获得公平、准确和及时的处理。流程的重要一环是投保人必须及时提供所需材料以推进理赔。”发言人称。
Abdul 证实，CAA 已同意按照独立估价支付车辆赔偿，并报销全部拖车和存车费用，但他坚持，所有材料都是第一时间提交的。
“我很高兴 CAA 终于开始推进解决，但令人担忧的是，只有在联系 CTV News 后事情才有所进展。”他在后续邮件中说，“虽然 CAA 现在看似履行了合同义务，但我认为他们对我案件的处理仍应接受监管层的审查。”
Majid 表示，尽管索赔已结案，他还计划对 CAA 提起诉讼，要求赔偿因无法用车等造成的其他损失。
保险专家：理赔流程不应拖 8 个月，争议拖延并不少见
加拿大保险局（IBC）消费者及行业关系总监 Anne Marie Thomas 接受 CTV News 采访时表示，只要没有特殊障碍，大部分车险理赔最快两周、一般一个月内就可结案。
“如果没有等零件、没有等签字，没有投保人与修理厂之间的反复沟通等，一个简单理赔通常两周足够。”她说。
Thomas 并未参与 Majid 的个案，但她表示 Majid 的经历“很罕见”，理赔不该拖延 8 个月。不过她也指出，出现争议导致流程拖延“并不少见”。
“我们都觉得自己的东西值钱，保险公司可能完全相反。”她说。“所以要做功课……找找同款同里程、同车况的车现在卖多少，把证据拿给理赔专员，说‘你给我这个价，我查到应该是这个，你怎么看？’”
