美国纽约拉瓜迪亚机场发生加航客机与消防车相撞的致命发生后，外界对北美机场跑道安全广泛关注起来。
加拿大运输安全委员会（TSB）最新数据显示，2024年全国“跑道安全事故”（Runway safety incidents）达639起，创下历史新高。然而，尽管安全事故总量上升，但高风险事件（即存在显著碰撞可能性的情况）自2018年以来已降至平均每年约1起，明显低于此前十年的水平。
据本地英文媒体CP24报道：加拿大运输安全委员会（TSB），在2024年本国机场跑道入侵事件（runway incursions）达到了创纪录的 639 起。这是该机构统计相关数据以来，事故数量最高的年份。
所谓跑道侵入，是指飞机、车辆或人员在不应出现的情况下进入跑道或其附近区域。
TSB主席马里耶（Yoan Marier）指出，事故增加的原因包括航班流量持续增长、空中交通管制员短缺，以及大型机场地面运行环境日益复杂。他特别提到，多伦多皮尔逊机场结构复杂、运作繁忙，不熟悉环境的飞行员更容易出现判断失误。
数据显示，不仅事故数量上升，其发生率也在攀升。2010年至2024年间，跑道侵入在所有起降活动中的占比几乎翻倍，显示问题并非仅由航班增加所致。
专家普遍认为，沟通失误是导致跑道侵入的关键因素之一。前加拿大航空飞行员指出，无论是飞机、消防车还是清障车辆，一旦协调不畅，都可能误入跑道，系统“十分脆弱”。
与此同时，空管人手不足加剧了安全隐患。加拿大民用领空管理机构Nav Canada估计，全国仍短缺约200名空中交通管制员，而培训一名合格人员通常需10至27个月，加之人员老龄化与航班增长，使问题更加复杂。
虽然加拿大近年尚未发生由跑道侵入引发的重大碰撞事故，但是险情并不罕见。例如就在今年2月，安省汉密尔顿机场一架货机紧急中止起飞，避免撞上正在穿越跑道的除雪车。
TSB警告，在更完善的防护措施落实前，相关风险仍然偏高。
为此，监管机构呼吁加强机场标识与照明系统，并推广先进技术，提升飞行员与空管人员对地面动态的实时掌握。
