【時報訊】本省西南部的杜華市（Dorval）今年冬天正在測試一種不尋常的除冰成分：海星。
該市並沒僅依賴傳統的融雪鹽，而是啟動一個試點項目，使用一種源自入侵性海星的添加劑，其目標是減少基礎設施的腐蝕，並降低冬季維護對環境的影響。
市長多雷特（M. Doret）表示，該市過去也曾嘗試過其他材料，但沒有一種效果理想，他說花崗岩磨料雖然有效，但清理起來卻很麻煩。
「它的確有效但年底清理起來非常困難，」多雷特解釋，並補充道，也會帶來其他問題。
產品工作原理
這種添加劑由韓國STAR’s Tech公司研發，並與氯化物融雪劑混合使用。這產品含有兩種入侵性海星的加工殘骸，由於已知這些海星會對海洋生物（包括珊瑚礁）和漁業造成損害，因此在韓國被視為有害物種。
每年約有三千噸海星被地方政府移除並處置。 STAR’s Tech公司並沒有將這些海星焚燒，而是利用其中一部份殘骸，將其轉化為一種多孔礦物粉末，用於製造除冰添加劑。
根據該公司技術與創新規劃團隊的柳東延（DongYeon Yoo譯音）介紹，這種結構在減少傳統道路鹽造成的損害方面發揮關鍵作用。
「我們的產品具有在極低溫下仍然有效、腐蝕性更低、減少鹽對環境的有害影響以及易於撒播的優勢，」柳東延在接受傳媒時表示。
他還補充道，這種添加劑旨在保持傳統氯化物強大的融雪性能，同時「顯著降低氯化物通常帶來的負面環境影響，例如金屬腐蝕和混凝土劣化」。
最終產品含有氯化鈣，氯化鈣在溶解過程中會產生熱量，使其在比標準氯化鈉更低的溫度下仍能保持有效。
該產品已在阿伯塔他部份地區使用，包括愛明頓國際機場的人行道和停車場。安省交通部也一直在評估這種添加劑，而小規模測試也在本省一些城鎮進行，包括Kirkland和隆基市（Longueuil）。
該公司表示，他們也正在探索與魁本的合作夥伴建立生產能力。
杜華的初步結果
杜華的工作人員上週開始測試這種混合物，將其塗抹在人行道上，並將其性能與標準道路鹽進行比較。
據雷特表示，到目前為止結果令人鼓舞。「我們將有機會再花幾週時間在不同的溫度下測試該產品，看看它在那些地方以及如何發揮最佳性能，」他說。
這位市長說，下一個後勤難題是如何單獨進口更大批量的添加劑，以便在當地將其與加拿大道路鹽混合，從而減少對交通運輸的影響。
他將供應鏈挑戰描述為前進道路上的最大障礙，但表示市府希望這問題能得到解決。「所以這大概要等到明年了，」多雷特說。「但我們也意識到，這可能是個需要多年才能完成的項目。」
需要對除冰方法進行更多研究
在各市政當局尋求改進冬季解決方案的同時，研究人員警告說任何撒在路上的物質最終都可能流入其他地方。
在麥基爾大學，博士候選人柯蘿絲（C. Claus）正在研究除冰劑如何與淡水生態系統相互作用。
她解釋說，混凝土道路和路面不具備吸收功能。
「我們撒在路上的任何東西，最終都會在雪融化時流入水道，」她說。「然後就會形成泥濘的徑流，最終流入水體。」
柯蘿絲說，氯化物徑流會改變水體的化學成分，而這種改變會影響整個生態系。
「道路鹽徑流會改變水體的化學成份，這會對生活在那裡的動植物造成壓力，」她說。「例如這會導致物種死亡「還會影響物種間的相互作用，進而引發整個食物網的變化。」」
她也正在研究甜菜汁混合物等替代除冰劑，發現雖然可以減少氯化物的使用，但根據具體情況也會帶來自身的生態壓力。
「我的研究發現，甜菜汁基本上可以徹底消滅浮游動物，」她說，而浮游動物對於維持淡水水體至關重要。
「例如如果一個水體周圍都是植被，那麼甜菜汁滲入水體與道路鹽滲入水體的情況有何不同？這需要考慮很多因素，」她說。
柯蘿絲強調，雖然尋找更有效的除冰產品對市政當局減少基礎設施損壞至關重要，但了解這些產品的長期影響同樣至關重要。
杜華市將在未來幾週繼續進行試點，市府官員表示，他們將在決定是否擴大試點範圍之前，密切監測產品在凍融循環中的表現。目前人行道被用作試驗場——不僅用於測試一種新的冬季產品，也用於測試如何在不將環境成本轉移到其他地方的情況下，保障街道安全這更廣泛的挑戰。
