在上个月那场破纪录的暴雪过后，一些社区的人行道和公交站点被厚厚的积雪和冰层覆盖了数周之久，出行困难引发不少居民不满的同时，人们也在热议：市府应该怎样高效地清除积雪。就在此时，一个来自纽约市的做法进入了多伦多人的视野——出钱请市民上街，人工铲雪。
据本地英文媒体《多伦多星报》报道：在纽约，雇市民铲雪并不是什么新鲜事。当地市政府多年来一直设有“紧急铲雪工”机制。每年秋天，市府都会提前招募市民注册，一旦遭遇大雪，就通知他们前往指定地点报到，清理公交站、斑马线、消防栓和楼梯等机械设备难以处理的区域。
在最近一轮暴风雪中，纽约市甚至将时薪提高到30美元，若一周工作超过40小时，时薪可升至45美元。纽约市府表示，提高报酬并简化报名流程后，短时间内就吸引了大量报名者。
对比一下多伦多：上个月的那场雪暴之后，一些社区的人行道和公交站点已被厚厚的积雪覆盖了好几个星期了，还没有铲干净。
于是本市市民开始讨论：为什么不能学习一下纽约，雇佣市民人工铲雪呢？
对此，多伦多市政府态度谨慎。市府发言人表示，目前并未考虑向居民支付报酬，聘请他们进行短期或临时的清雪工作。
前市议员、现任约克大学教授米哈维（Joe Mihevc）指出，纽约的模式未必适合多伦多。“两个城市的情况完全不同”，他说，纽约年均降雪量约为76厘米，而多伦多高达122厘米，因此多伦多长期以来建立的是一套更依赖机械、规模更大的清雪体系。
在他看来，为了可能一年才出现一次的极端暴雪，就额外设立新项目、增加财政负担，并不划算。
不过，步行权益倡议组织“步行多伦多”（Walk Toronto）联合创始人里德（Dylan Reid）认为，问题恰恰出在“极端情况”上。
他说，多伦多现有体系足以应对普通冬天，但面对短时间内降下近50厘米雪量的暴雪，明显力不从心。市政人行道铲雪车在积雪超过15厘米时就容易失效，去年2月的暴雪中，近一半设备因故障停摆。
结果是，许多住宅街道和人行道，最终只能靠居民自发清理。
里德认为，在极端天气下，如果能有一支临时的人工铲雪队伍，专门处理公交站、路口和消防栓周边，将对城市运转大有帮助。
可是业内人士对此并不乐观。多伦多一家铲雪公司的负责人阿姆斯特朗直言，人工铲雪并非“谁来都能干”。
“这是高强度体力劳动，还要在严寒中长时间作业，安全风险很高。”他说，铲雪工人需要培训、装备和现场监督，这对本就忙于统筹清雪行动的市政府来说，是一项复杂的管理挑战。
眼下，多伦多是否该效仿纽约、在极端天气下动员市民人工铲雪，仍没有明确答案。一边是居民对长期积雪的不满，另一边则是成本、安全和管理现实的考量。
