【時報訊】滿市康戈迪亞大學的一項研究發現，百分廿的滿市居民無法在步行十分鐘內找到一間優質雜貨店。
大學地理、規劃與環境系博士霍拉米薇妲(S. Khorramisarvestani)的研究重點是本地服務的可及性以及社區規劃的概念。
在學術期刊中，社區規劃被定義為「一種城市規劃策略，旨在設計社區和城市，使基本服務、工作場所、便利設施和住宅區彼此足夠接近，以便人們能夠通過非機動方式（通常是步行或騎自行車）輕鬆到達。」
這位博士生決定透過研究滿市居民獲取雜貨店和健康食品的便利性來探索這個概念。
「我的研究主要基於對居民日常前往商店的便利性的分析，」霍拉米薇妲說。
為了進行這項研究，她採用了三種不同的出行方案：步行、騎自行車以及步行和騎自行車與大眾運輸相結合。
這項研究旨在探討不同的交通方式如何影響人們取得優質食品和健康食品的途徑。
她也希望了解公共交通如何幫助實現社區規劃的目標，減少二氧化碳排放，並讓城市更具永續性。
「這項研究的出發點是透過社區規劃的原則和目標來提高城市的可持續性，並將這些理念應用於北美城市，」霍拉米薇妲解釋。
據她指出，將社區規劃應用於北美大型城市更為複雜，因為每個城市都有其獨特的特色。
「例如在我國和美國等北美城市，讓人們能夠輕鬆地騎自行車到達各種服務場所，比在一些歐洲國家要複雜得多，」她說。
在計算出行時間時，研究團隊考慮步行至公車站、候車時間和轉乘等實際因素。
根據康戈迪亞大學發表的一篇文章，研究人員將距離成年人住所或工作場所步行或騎自行車十分鐘範圍內的所有健康食品商店都視為本地可及，前提是該成年人身體健康且行動自如。對於較長的行程，他們採用薩分鐘的時間段，結合步行、騎行和公共交通。
「我們利用滿市每個街區的中心點來模擬前往九百多間家雜貨店的路線，並確定用戶的旅行時間和距離，」這位博士生說。「由此我們能夠計算出每個中心點附近可到達的商店數量。」
這過程令她的團隊能夠確定雜貨店的可及性是否充足，以及那種交通方式最有利且可持續。
主要發現和潛在解決方案
「我們的研究結果表明在滿市，約有20%的居民在10分鐘車程內無法到達雜貨店，」霍拉米薇妲說。
「此外，約有一半的人口無法方便地前往雜貨店。可及性不僅取決於商店的數量或是否存在，還取決於可供選擇的商品種類是否豐富。」
「我們發現在需求量高的地區，商店的可及性卻很有限，」她補充道。「因此這些地區需要立即採取措施。」研究特別指出滿地可區及週邊郊區等服務不足的地區。
研究也強調，老年人和行動不便者尤其容易受到交通便利性和出行時間的影響。
研究結果表明，滿市自行車普及率高有助於減少交通便利性的不平等現象，而設有自行車道的社區效果更佳。
然而獲取健康食品最有效的方式仍然是將綠色出行方式與公共交通結合。
霍拉米薇妲表示，實施某些措施將大有裨益。
「我們建議規劃一些措施，例如在雜貨店周圍建造自行車基礎設施，或在這些基礎設施上增設購物袋架，」她說。「我們的研究結果表明，將這些基礎設施與公共交通相結合，可以確保蒙特利爾近乎完全的交通便利。」
「我們的研究結果表明，將雜貨店設在公共交通附近可以顯著改善人們獲取健康食品的途徑，」她在康考迪亞大學的一篇文章中也提到。「這樣人們就可以在下班回家的路上購買必需品。」
當被加通社問及她的研究成果能否應用於其他城市時，霍拉米薇妲表示，她相信這套框架和方法論可以應用在其他地方，並補充道小城鎮也面臨交通便利性的挑戰。
然而她也指出，在一些郊區和許多我國小城鎮，某些區域並未納入城市密度研究的考量範圍，而這些區域的設計往往以汽車為中心，這使得情況更加複雜。
霍拉米薇妲花了大約六個月的時間進行這項無障礙設施研究，她說她想進一步了解蒙特利爾的城市和商業結構。
她很快將著手一項研究，探討企業的空間分佈及其情感維度。
