【時報專訊】滿市居民芭莉爾 (M. Baril) 說，自聖誕節以來，她的車胎已經爆了八次。現在當她規劃每日通勤路線時，不再只考慮路程時間，而是選擇更多那些坑洞最少、不易損壞車輛的街道。
今年冬天對芭莉爾和其他滿市駕駛者來說尤其危險。根據官方統計，一月一日至廿七日期間，與路面坑洞相關的投訴高達三千八百廿四起，幾乎是去年同期七百九十六起的五倍。
「這太不正常，」芭莉爾氣憤地說。她那輛二0一五年本田雅閣旅行車自去年十二月底以來，已經因為路面坑洼不平而花約三千五百元維修費。
但情況並非必須如此。
滿市一間科技學院的專門實驗室正在努力解決這城市長期存在的瀝青路面問題。
該實驗室主任、工程學教授卡特 (A. Carter) 表示，他有解決方案。但他感嘆，問題在於資金和政治意願的匱乏。
「沒人願意承擔責任，」他說。「這可以理解——我們沒錢。」
與其同時市府很快指出，本季的天氣也是部份原因。頻繁的凍融循環，尤其是在一月份，造成路面嚴重的損害。
聯邦環境部記錄顯示，今年冬天至少有十七天的氣溫在零度上下波動。「水滲入裂縫，結冰膨脹削弱路面，」高等技術學院路面和瀝青材料實驗室負責人卡特說。
他承認滿市嚴酷的冬季會對基礎設施造成嚴重破壞，但他認為造成道路網路狀況糟糕的主要原因是維護不足。
卡特表示，由於市府長期拖延道路維護，導致勞力和資金不足，無法在合理的時間內妥善修復道路。
他補充道市級和省級政府在審批基礎設施項目時，必須開始考慮長期維護問題。「我們修建道路，但卻沒有足夠的資金進行維護，」卡特說。
另一問題是城市街道所用瀝青的配方。
卡特的實驗室正在研發他認為更適合本省冬季的混合料，但他表示其創新成果尚未應用於滿市的街道。
他的團隊利用一條加速加載試驗帶——一條長十二公尺、寬三公尺、深二點八公尺的路面——在短短幾個月內模擬多年的交通負荷。
「我們正在努力優化配方，我們需要盡可能耐用的混合料，」他說。
該實驗室正在測試不同比例的再生瀝青路面（RAP）。
本省政府規定瀝青路面中再生材料的比例上限為百分之廿，但卡特正在研究能否在不降低路面性能的前提下提高這比例。
他也認為滿市一些使用率較低的道路可以完全放棄瀝青，改用碎石路面，他認為碎石路面更便宜，也更容易維護。
但他說交通部「資金短缺，因此在研發、標準修訂和創新方面，他們幾乎沒有人手」。
當被問及交通部是否與卡特的實驗室合作時，發言人貝特朗（L. A. Bertrand）在給加通社的電子郵件中表示：「交通部有自己的路面實驗室。」
二月十六日週一該部門未能立即回應卡特關於其道路維護預算不足的指控。
汽車協會本省分會 (CAA-Quebec) 二0二一年的一份報告估計，糟糕的路況每年使本省的駕駛者損失二百五十八元的車輛維修費用，是全國平均水平的兩倍多。
滿市維護著約四千零卅公里的道路，其中許多道路都出現磨損跡象，其審計長表示，截至二0二四年，約百分廿五的主幹道被評為差或非常差，截至二0二二年，百分卅七的本地街道也屬於這類別。
滿市官員計劃在二0二六年投入約六點八四億元用於道路工程，比去年增加約八千二百萬元，其中包括路面重鋪和規劃項目。
二0二五年，滿市市府透過私部門合約修復十萬三千零廿六個洞坑，較二0二五年的六萬一千二百八十六個大幅增加，二0二四年的事故數量略高於二0二三年記錄的九萬八千二百八十八起。
這些數字不包括區政府進行的維修。
滿市一個非營利城市基礎設施研究中心的行政首長長拉沃伊 (C. Lavoie) 表示，道路狀況惡化反映多年來維護投入不足。
「我從未見過如此糟糕的道路狀況……很明顯，上一屆市議會另有要務。不幸的是，今天我們正在承受後果。」
但聖羅倫區區長、滿市集結黨（Ensemble Montreal）黨成員德蘇沙 (A. DeSousa) 表示：「把責任歸咎於前政府太容易，但我有責任找到解決方案。」該黨由新當選的滿是市長費拉妲 (S. M. Ferrada) 領導。
針對市府在道路維護方面投入不足的指責，費拉妲辦公室在一份聲明中表示：「我們不遺餘力地從長遠角度防止路面出現洞坑。」
據市府稱，從二0二四年十月到二0二六一1月中旬，已在滿市的街道上鋪設一萬九千三百一十公噸瀝青。
卡特表示這足以鋪設約廿七公里長的標準單車道街道，厚度為十公分。
他認為在那段時間段內，這個瀝青用量是合理，但堅持認為滿市的問題並非源自於瀝青不足。
據他解釋，滿市的許多街道都是從底層開始出現問題，太多道路的地基「已經效…但我們卻一直在修補裂縫」。
道路的建造是分層：底層是提供強度和穩定性的結構層，上面覆蓋著一層較薄的面層，用來增加摩擦力和保障安全。卡特又說，大多數維修工作只更換表層路面，而對已經脆弱的地基卻置之不理——這只是治標不治本，掩蓋更深層的結構性問題。
這問題不僅限於滿市。
根據本省政府二0二五-二0三五年的基礎設施規劃，本省近一半的路面被評為差或非常差，而且大部份路段的路面已經使用五十多年。
卡特說現在的問題是，政府會選擇加大預防性維護的投入，還是會繼續為長期忽視付出更高的代價。
芭莉爾本人已不再買新輪胎。「新輪胎太貴了。現在，我都去Facebook Marketplace上買。」
