【時報訊】連接我國兩大城市的快速便捷、經濟實惠的交通夢想再次燃起。幾個世紀以來，國家建設和鐵路這兩個概念在高速鐵路項目中交匯融合，該項目預計將在不到五年內破土動工。
這條連接魁市和多倫多的鐵路走廊計劃到二0五五年每年運送多達二千四百萬名乘客，透過專用電氣化軌道大幅縮短旅行時間，促進經濟成長、推動旅遊業發展並擴大就業機會。
但隨著規劃的逐步明朗，為這條線路提供動力所需的大量能源也日益凸顯。據專家表示，規劃工作必須立即啟動。
擬建的鐵路網每天將運行七十二列火車，線路總長一千公里，最高時速可達三百公里。屆時我國兩大城市之間的旅程將縮短至三小時，滿和渥太華之間的旅程也將縮短至不到一小時。
渥太華至滿市第一期工程預計於二0二舅年或二0三0年動工。該項目採用公私合營模式，由國有企業Alto負責監管，而名為Cadence的財團將負責線路的設計、建設和運營。
Alto行政首長伊姆布洛(M. Imbleau)意識到這條線路可能會給本已不堪重負的電網帶來挑戰，但他表示目前正在與電力公司合作的專案設計階段，旨在避免任何潛在的電力短缺。
「這是相當大的障礙，」伊姆布洛在一次採訪中說，他指的是這條線路每天的耗電量。
「但我們已經在與魁電公司進行磋商，以確保電力供應充足，安省那邊也沒有問題。」至少目前是這樣。
安省預計到二0五0年電力需求將飆升百分七十五，而魁電則計劃在廿五年內將電力容量提高百分之百，因為人工智慧處理中心、電動車和人口增長給電網帶來巨大壓力。
渥太華大學副教授卡茲羅森（R. Katz-Rosene）表示，規劃中的鐵路將消耗安省和本省目前百分之一到百分之三的電力容量。以百分比計算，這大致相當於安省的鋼鐵廠或人工智慧資料中心，或是本省的大型鋁冶煉廠的用電量。
這部份原因在於鐵路線上的列車數量龐大──幾乎是我國Via Rail鐵路公司目前在魁市-多倫多走廊各段平均卅九列列車運行數量的兩倍。
速度也是重要因素，這些列車時速接近三百公里，考慮到達到高速並克服更大阻力所需的能量，它們所需的能量大約是標準電力列車的兩倍。
因此需要為沿線鐵路專用的高容量變電站供電。
伊姆布洛預計將建造多達十二座變電站，這些變電站作為電網和鐵路之間的中間站，允許以不同電壓傳輸電力。
「我還沒有進行年度計算，但任何時候，我們都需要五十兆瓦的電力來為一列以時速三百公里安全運行的列車供電，」伊姆布洛說。
卡茲羅森問道：「每個小型變電站都相當於為一個小鎮供電，那麼問題就變成現有的電網能否承受得住？」
加通社透過資訊公開申請獲得的文件顯示這些電力的來源。
根據Alto公司前身在二0二三年進行的一項研究概述，三分之一的電力將來自魁電，其餘的則來自安省的Hydro One公司。當時該項目仍被設想為時速最高僅時速二百公里的高頻鐵路，而非電力需求量較大的高速鐵路。但專家預計，兩省的用電比例將大致維持不變。
儘管Alto公司拒絕給出確切的時間表，但已對二0五五年的客運量進行預測，屆時許多其他產業也已開始大量消耗兩省電網的電力。
而且電力需求迫在眉睫。上個月極寒天氣迫使魁電暫時停止向美國麻薩諸塞州出口電力。此外由於持續三年的乾旱，該公司水庫的水位目前也較低。
魁電曾經電力過剩，但如今卻因電力供應不足而拒絕幾個需要二萬一千五百兆瓦電力的工業開發項目——這還不到高速鐵路所需電力的一半。
在安省，電動車電池工廠和資料中心等因素導致電網壓力增大，未來幾十年的電力需求預測將大幅飆升。安省獨立電力系統營運商在二0二四年十月表示，預計到二0三五年該省的工業電力需求將增加百分五十八，較前一年的預測大幅增加。
專家表示，他們希望隨著旅客放棄汽車和飛機而選擇高鐵出行，所帶來的碳排放減少能彌補高昂的電力消耗。
這條鐵路的建設及其伴隨而來的碳排放、棲息地破壞和原材料消耗——尤其是長達一千公里的鋼鐵線路，其生產過程本身就是高排放的——將對環境造成沉重的打擊。
「建造如此規模的項目需要大量的客流量才能抵消這些眾所周知的碳排放成本，」多倫多大學基礎設施研究所所長西米亞茨基 (M. Siemiatycki) 表示。
「換句話說，償還這筆帳單的方法是讓大量民眾乘坐這條高鐵，並減少他們使用其他污染更嚴重的交通方式，」他說。
「如果只是人們從公車和現有火車轉向高鐵，那實際上對環境來說並非什麼好事。」
至於財務成本，目前尚未向公眾公佈具體的路線、預算、客流量預測和票價估算等商業計劃書，但預計未來幾年內會公佈。
Alto估計整個專案的總成本將在六百億至九百億元之間，政府尚未就整條高鐵的資金審批作出最終決定。
魁電和安省電力公司表示，他們已與Alto公司進行初步洽談，但由於具體線路尚未最終確定，因此尚未作出具體的能源消耗預測。
「一旦Alto公司確定該項目的能源需求，安省電力公司將與省能源規劃機構——獨立電力系統運營商（IESO）——一起，更清楚地了解該項目對電力系統的潛在影響以及供電要求，」該電力公司發言人蘿莎（T. B. Rosa）在一封電子郵件中表示。
