联邦政府预计将在周四公布其国家汽车战略。CBC News获悉，该战略将包括取消加拿大现行的电动车（EV）强制销售目标，并以一套新的燃油效率标准和积分制度取而代之。
两名消息人士表示，渥太华方面还预计将恢复广受欢迎的电动车购车补贴，面向普通消费者。
一名消息人士称，政府还将宣布拨款，在全国范围内建设更多电动车充电站，以方便消费者使用。
总理马克·卡尼（Mark Carney）一直面临来自汽车行业、多省政府以及保守党的压力，要求取消逐步提高的电动车销售目标——该目标规定到2030年，新车中60%必须是电动车；到2035年，达到100%。
去年9月，卡尼暂停了2026年的相关目标，并宣布对电动车强制政策进行为期60天的审查，理由是加拿大汽车行业在应对美国总统唐纳德·特朗普加征的关税时已经“压力够大了”。
一名消息人士表示，取代电动车强制令的新系统，将允许汽车制造商通过生产电动车来获得积分，同时也会设立机制，让在旧电动车强制政策下获得的积分可以结转使用。
行业消息人士也告诉CBC News，目前已有迹象显示，政府预计将彻底取消电动车强制令。此前，政府曾就如何改进加拿大乘用车和轻型卡车温室气体排放法规咨询相关利益方。这些法规主要限制汽车和卡车的污染排放量。
这种调整与欧盟去年采取的做法类似。欧盟当时提出，用燃油效率标准取代原有的电动车销售目标。
目前尚不清楚政府何时会正式实施新系统，也不确定它是否能达到与销售强制令相同的减排效果。
在美国，前总统乔·拜登执政期间，政府通过严格的尾气排放标准来推动电动车普及，但这些规定 并未确保消费者能买到价格可负担的电动车。
随后，特朗普政府已经放弃了这些措施。
消息人士表示，某种形式的电动车购车激励计划预计将会重新推出。
加拿大此前的零排放车辆补贴项目名为iZEV，由于需求旺盛、资金耗尽，该项目在一年多前被暂停。
该计划曾为消费者购买电动车提供最高5,000加元的补贴。
本周，多位内阁部长已暗示，汽车战略即将公布。
“这项战略非常重要，因为我们知道，加拿大的汽车工人正在承受美国不合理、也站不住脚的关税带来的冲击，”工业部长乔美兰（Mélanie Joly）本周表示。
当被问及是否会恢复购车补贴时，交通部长史蒂文·麦金农（Steven Mackinnon）只表示：“后续还会有更多消息。”
财政部长商鹏飞（François-Phillippe Champagne） 则表示，政府的“北极星目标 仍然是电气化”。
前环境部长史蒂文·吉尔博（Steven Guilbeault）周三表示，他对调整电动车强制令持开放态度，具体要看怎么改，但他不希望彻底取消这一政策。
“我们需要这个强制令，”吉尔博说，“它至关重要。不只是为了应对气候变化，在减少空气污染、改善公众健康方面，这项政策的好处也非常明显。”
吉尔博在11月辞去内阁职务，原因是卡尼政府与阿尔伯塔省达成了一份谅解备忘录，同意推进一条通往卑诗省海岸的新沥青输油管道。该协议同时暂停了清洁电力法规，而这些法规正是吉尔博此前参与推动的。
吉尔博还表示，政府恢复电动车补贴是个好主意。他说，自己早在2019年作为顾问委员会成员时，就曾建议引入这些补贴。
“我们知道，传统燃油车和电动车之间仍然存在价格差距，这些补贴将有助于推动更多人选择电动车，”他说。
