當下，加拿大柴油價格正在瘋狂上漲，目前平均價格已經突破每升2.62加元，而溫哥華更接近3加元。
專家警告：如果油價持續居高不下，必然導致運輸成本急劇增加，最終可能會帶着食品日雜價格一起飆升！
今年冬天，加拿大人的生活成本大概率會繼續走高，日子會更難熬。
油價屢創新高，“情況非常糟糕”
據CBC報道，專家警告，柴油價格如果長期維持高位，影響的遠不止汽車油箱。因為加拿大超市裡的食品、日用品，大多需要通過卡車運輸。
而現在，運送這些商品的卡車，正在面臨越來越高的燃油成本。
加拿大卡車運營商協會政府及公共事務主管Tej Dulat表示，商業卡車每周消耗數百升柴油，燃油一直是運輸公司的最大成本之一。
運輸行業通常可以暫時吸收短期的油價上漲，但如今的情況已經不同。
自2022年俄烏戰爭爆發以來，運輸企業的利潤空間本來就已經受到擠壓。如今柴油價格再次大幅上漲，運輸公司很難長期自己承擔這筆額外開支。
Dulat直言：“最終，公司必須把這些成本轉嫁給消費者”，“你會看到它最終反映在食品價格上。”
根據加拿大自然資源部的數據，截至9月12日，加拿大柴油平均價格已經達到每升2.62加元。
這個價格超過了上周創下的每升2.52加元高點。
更加值得注意的是，目前柴油價格已經比去年同期高出1加元以上，同時也超過了2022年俄烏戰爭爆發後創下的每周平均最高價格每升2.30加元。
部分地區的情況更加嚴重。在溫哥華，周六柴油價格已經達到約每升2.92加元。
而美國的情況同樣令人擔憂。上周五，美國柴油平均價格首次達到每加侖超過6美元的歷史高位，引發市場震動。
這意味着，北美運輸業正在同時承受巨大的燃油成本壓力。
柴油供應短缺正成經濟隱形殺手
過去幾周，很多加拿大人都在擔心美加貿易戰可能推高加拿大商品價格。
但專家認為，目前真正對整體通脹構成更大威脅的，可能是國際地緣政治衝突導致的能源價格上漲。
加拿大央行行長Tiff Macklem上周表示，關稅可能會對某些行業造成明顯衝擊，但預計不會嚴重影響加拿大整體經濟活動。
Macklem警告，相比之下，如果原油和煉油價格長期維持高位，能源成本最終可能蔓延到其他商品，形成更加持久的通脹。
國際能源署周五發布的一份報告顯示，截至8月，波斯灣地區柴油及汽油類產品的淨出口量已經下降到戰爭前水平的大約四分之一。
與此同時，其他地緣政治因素也正進一步壓縮全球柴油供應。
俄羅斯是世界最大的柴油生產國之一。由於烏克蘭襲擊了俄羅斯多座煉油廠，俄羅斯近期又延長了柴油出口禁令。
加拿大國內同樣存在供應方面的壓力。加拿大最大的煉油廠——位於新不倫瑞克省的Irving煉油廠，目前正在進行維護，預計要停產至11月。
這些因素疊加在一起，使柴油供應更加緊張。
為緩解油價上漲壓力，加拿大聯邦政府上周宣布，將原本在9月7日到期的暫停燃油消費稅措施延長至2027年1月，其中包括柴油每升4加分的聯邦燃油稅。
但專家認為，這項減稅措施遠不足以抵消目前飆升的燃油成本。
美國燃油價格分析公司GasBuddy負責人Patrick De Haan甚至警告，如果未來幾個月無法解決柴油價格問題，它可能成為“北美經濟一個隱形的殺手”。
食品價格可能迎來“完美風暴”
更讓人擔心的是，柴油價格在冬季通常還會進一步上漲。
加拿大圭爾夫大學Arrell食品研究所的Evan Fraser指出，柴油價格上漲會影響整個食品供應鏈。
從農產品生產，到收割、運輸、冷藏和倉儲，再到最終送進超市，每一個環節都可能受到燃油成本影響。
通常情況下，柴油價格上漲並不會立即出現在超市貨架上，中間往往存在一個較長的時間差。
但Fraser認為，這一次情況可能有所不同。
因為現在影響食品價格的因素太多了。除了能源價格上漲之外，熱浪等極端天氣已經影響部分農作物收成。
也就是說，食品供應鏈正在同時面對多個壓力：能源價格上漲、運輸成本增加、極端天氣影響農業生產，再加上全球地緣政治局勢緊張。
Fraser形容，這就像形成了一場“完美風暴”，不斷給食品價格帶來向上的壓力。
更令人擔憂的是，這種高食品價格可能並不是短期現象。Fraser擔心，未來10年，全球食品價格可能逐漸進入一個更高的“新常態”。
過去人們在判斷全球食品生產和貿易時，往往默認幾個條件能夠長期存在：能源價格相對低廉且穩定、農業生產環境良好，以及國際貿易環境比較順暢。
但現在，這些過去被認為理所當然的條件，都變得越來越不確定。
對於本來就已經受到生活成本上漲影響的加拿大家庭來說，這意味着今年冬天可能會更加艱難。
Fraser特別指出：“短期來看，對於低收入加拿大人來說，這將非常困難。”
