一直以來，該獎學金被認為是加拿大金額最豐厚的企業獎學金之一。僅次於最高可達 12 萬加元的舒立克領袖獎學金（Schulich Leader Scholarships），以及價值 15 萬加元的洛蘭學者體驗（Loran Scholar Experience）。後兩者均由私人基金會管理，被視為同類獎項中最受追捧的項目。
為何要取消？
TD發言人萬達娜·法蒂瑪·卡塔爾（Vandana Fatima Kattar）表示，TD正在調整對年輕人的社區投入方式，未來銀行將增加對其他青年項目的投入，比如幫助年輕人培養技能、獲得實際經驗，並增強對未來的信心。
尤其，她說，目前年輕人面臨不少現實障礙，“包括獲得有意義的就業機會。”
不過，TD沒有透露這項獎學金每年需要投入多少錢，也沒有說明原本用於獎學金的資金是否會等額轉移到其他青年項目，以及未來具體會推出哪些替代計劃。
對於已經獲得獎學金的學生，TD表示不會受到影響，現有的資助承諾仍將全部兌現。
據悉，自 1995 年啟動以來，已有 620 名高中畢業生獲得了這項獎學金。就在今年5月，TD銀行還公布了 2026 年獎學金的 20 名獲獎者，但當時並未透露該項目即將結束。
斯蒂芬妮·伊卡里亞（Stephanie Ikharia）就是最後一批拿到這筆獎學金的幸運兒。
這位來自安省萬錦市的學生高三平均分在 90 多分，真正讓她脫穎而出的是主動性和領導力：她在高中重啟了黑人學生協會（Black Students’ Association），擔任市府黑人青年聯絡員，並組織了“男孩到男人”（Boys to Men）活動，通過對話和體育為青少年提供指導。
本周，這位 17 歲學生開始了在麥克馬斯特大學（McMaster University）的學習，攻讀綜合商務與人文學科一年級。正是這筆 7 萬加元獎學金，使她得以做出了這一選擇。
她說：“它給了我選擇的自由，讓我真正能根據自己最合適的方向來決定，而不必被經濟條件綁住。對我和家人來說，這是巨大的解脫，我也因自己做到這一點而非常自豪。”
進入大學後，她已經見到了一些過去獲得這項獎學金的校友。
對於TD結束這一計劃，她表示雖然理解銀行可能有自己的考慮，但仍然感到遺憾。
然而，TD宣布取消這項計劃，恰逢加拿大一些省份縮減了政府助學金項目。
比如，安省。
以安省為例，安省政府今年宣布未來4年向高等教育領域投入64億加元，但與此同時也改革了OSAP學生資助制度。學生資助將從過去更多依賴無需償還的助學金（grants），轉向更多依賴需要償還的學生貸款（loans），這個比例從85%大幅下滑至25%。
與此同時，安省還解除了持續七年的學費凍結，允許大學在三年內每年將本省學生學費最多上調 2%。
不止安省。魁北克省也宣布，英語大學的外省學生面臨大幅漲學費。與此同時，阿爾伯塔（Alberta）的學生擔心，省貸計劃近期調整將造成“經濟門檻”。
道明銀行集團（TD Bank Group）自身在 2024 年的一項調查發現，65% 的加拿大學生“認為自己財務不穩定，近一半目前無法充分負擔食物和住房等基本需求”。
安大略教育研究院（OISE）博士候選人瑪格麗特·德萊昂（Margaret de Leon）研究高等教育資助政策。她說，道明銀行該項目“尤為重要”，因為它把經濟資助與就業機會、導師指導和全國性網絡結合在一起。
她說：“在加拿大，能提供這種持續支持的本科獎項相對很少。”
她補充道，該項目“為那些通過服務和領導力展現成就的學生開闢了一條特殊路徑。因此，它的消失留下了一個缺口，不能簡單靠讓學生去申請另一項獎學金來填補。”
然而，這樣的優質獎學金項目已經取消。目前，雖然沒有看到BC省獎學金和助學金項目變動的消息傳出，但隨着政府財政壓力驟增，未來也不是沒有可能。
畢竟，有了安省這第一個吃螃蟹的。
ICBC宣布：更換140個路口攝像頭
ICBC今天（9月11日）宣布，將對全省 140 處路口攝像頭進行更換與技術升級，啟用新一代設備。這批攝像頭部署在省內部分高風險路口，用於整治闖紅燈、超速等危險駕駛行為。
ICBC 表示，升級後的設備同樣有助於減少交通事故，保障機動車駕駛人、騎行者以及行人的通行安全。
主管 ICBC 相關事務的總檢察長兼部長妮基・夏爾馬（Niki Sharma）表示：“路口是機動車駕駛人、騎行者與行人共用道路的區域，也是BC省內多起重大交通事故的高發地帶。藉助現代技術升級攝像頭，能夠保障這套經實踐驗證有效的道路安全項目持續發揮作用，在未來數年持續遏制危險駕駛、防範交通事故。這也是省政府兌現承諾的一環，守護BC民眾日常出行的道路安全。”
本次升級將覆蓋大溫哥華地區、維多利亞、納奈莫、基洛納、喬治王子城等多個地區。需要注意的是，全部 140 處點位的攝像頭均可抓拍闖紅燈違法行為，其中 35 處點位同時支持超速監測。
ICBC 表示，所有攝像頭點位均設有警示標識，對駕駛員作出提示。
據 ICBC 介紹，新攝像頭擁有更高的圖像分辨率，在正常維護條件下，設備預期使用壽命至少可達 10 年。大約 90 個攝像頭點位需要開展小規模道路施工，升級過程中會臨時封閉部分車道，各受影響點位的施工周期約為兩周。
BC省道路安全局（RoadSafetyBC）的相關報告顯示，當前這 140 個攝像頭點位，闖紅燈的駕駛員數量已經有所下降。這類攝像頭還有助於降低嚴重碰撞事故，包括側面相撞、正面相撞以及涉及行人的交通事故。過去五年間，闖紅燈違法事件減少 13%，多次闖紅燈的違規人員數量下降 29%。在同時啟用測速執法攝像頭的點位，近三年，超速幅度超過限速 25 公里 / 小時的駕駛員數量下降 52%。
一直以來，該獎學金被認為是加拿大金額最豐厚的企業獎學金之一。僅次於最高可達 12 萬加元的舒立克領袖獎學金（Schulich Leader Scholarships），以及價值 15 萬加元的洛蘭學者體驗（Loran Scholar Experience）。後兩者均由私人基金會管理，被視為同類獎項中最受追捧的項目。
為何要取消？
TD發言人萬達娜·法蒂瑪·卡塔爾（Vandana Fatima Kattar）表示，TD正在調整對年輕人的社區投入方式，未來銀行將增加對其他青年項目的投入，比如幫助年輕人培養技能、獲得實際經驗，並增強對未來的信心。
尤其，她說，目前年輕人面臨不少現實障礙，“包括獲得有意義的就業機會。”
不過，TD沒有透露這項獎學金每年需要投入多少錢，也沒有說明原本用於獎學金的資金是否會等額轉移到其他青年項目，以及未來具體會推出哪些替代計劃。
對於已經獲得獎學金的學生，TD表示不會受到影響，現有的資助承諾仍將全部兌現。
據悉，自 1995 年啟動以來，已有 620 名高中畢業生獲得了這項獎學金。就在今年5月，TD銀行還公布了 2026 年獎學金的 20 名獲獎者，但當時並未透露該項目即將結束。
斯蒂芬妮·伊卡里亞（Stephanie Ikharia）就是最後一批拿到這筆獎學金的幸運兒。
這位來自安省萬錦市的學生高三平均分在 90 多分，真正讓她脫穎而出的是主動性和領導力：她在高中重啟了黑人學生協會（Black Students’ Association），擔任市府黑人青年聯絡員，並組織了“男孩到男人”（Boys to Men）活動，通過對話和體育為青少年提供指導。
本周，這位 17 歲學生開始了在麥克馬斯特大學（McMaster University）的學習，攻讀綜合商務與人文學科一年級。正是這筆 7 萬加元獎學金，使她得以做出了這一選擇。
她說：“它給了我選擇的自由，讓我真正能根據自己最合適的方向來決定，而不必被經濟條件綁住。對我和家人來說，這是巨大的解脫，我也因自己做到這一點而非常自豪。”
進入大學後，她已經見到了一些過去獲得這項獎學金的校友。
對於TD結束這一計劃，她表示雖然理解銀行可能有自己的考慮，但仍然感到遺憾。
然而，TD宣布取消這項計劃，恰逢加拿大一些省份縮減了政府助學金項目。
比如，安省。
以安省為例，安省政府今年宣布未來4年向高等教育領域投入64億加元，但與此同時也改革了OSAP學生資助制度。學生資助將從過去更多依賴無需償還的助學金（grants），轉向更多依賴需要償還的學生貸款（loans），這個比例從85%大幅下滑至25%。
與此同時，安省還解除了持續七年的學費凍結，允許大學在三年內每年將本省學生學費最多上調 2%。
不止安省。魁北克省也宣布，英語大學的外省學生面臨大幅漲學費。與此同時，阿爾伯塔（Alberta）的學生擔心，省貸計劃近期調整將造成“經濟門檻”。
道明銀行集團（TD Bank Group）自身在 2024 年的一項調查發現，65% 的加拿大學生“認為自己財務不穩定，近一半目前無法充分負擔食物和住房等基本需求”。
安大略教育研究院（OISE）博士候選人瑪格麗特·德萊昂（Margaret de Leon）研究高等教育資助政策。她說，道明銀行該項目“尤為重要”，因為它把經濟資助與就業機會、導師指導和全國性網絡結合在一起。
她說：“在加拿大，能提供這種持續支持的本科獎項相對很少。”
她補充道，該項目“為那些通過服務和領導力展現成就的學生開闢了一條特殊路徑。因此，它的消失留下了一個缺口，不能簡單靠讓學生去申請另一項獎學金來填補。”
然而，這樣的優質獎學金項目已經取消。目前，雖然沒有看到BC省獎學金和助學金項目變動的消息傳出，但隨着政府財政壓力驟增，未來也不是沒有可能。
畢竟，有了安省這第一個吃螃蟹的。
ICBC宣布：更換140個路口攝像頭
ICBC今天（9月11日）宣布，將對全省 140 處路口攝像頭進行更換與技術升級，啟用新一代設備。這批攝像頭部署在省內部分高風險路口，用於整治闖紅燈、超速等危險駕駛行為。
ICBC 表示，升級後的設備同樣有助於減少交通事故，保障機動車駕駛人、騎行者以及行人的通行安全。
主管 ICBC 相關事務的總檢察長兼部長妮基・夏爾馬（Niki Sharma）表示：“路口是機動車駕駛人、騎行者與行人共用道路的區域，也是BC省內多起重大交通事故的高發地帶。藉助現代技術升級攝像頭，能夠保障這套經實踐驗證有效的道路安全項目持續發揮作用，在未來數年持續遏制危險駕駛、防範交通事故。這也是省政府兌現承諾的一環，守護BC民眾日常出行的道路安全。”
本次升級將覆蓋大溫哥華地區、維多利亞、納奈莫、基洛納、喬治王子城等多個地區。需要注意的是，全部 140 處點位的攝像頭均可抓拍闖紅燈違法行為，其中 35 處點位同時支持超速監測。
ICBC 表示，所有攝像頭點位均設有警示標識，對駕駛員作出提示。
據 ICBC 介紹，新攝像頭擁有更高的圖像分辨率，在正常維護條件下，設備預期使用壽命至少可達 10 年。大約 90 個攝像頭點位需要開展小規模道路施工，升級過程中會臨時封閉部分車道，各受影響點位的施工周期約為兩周。
BC省道路安全局（RoadSafetyBC）的相關報告顯示，當前這 140 個攝像頭點位，闖紅燈的駕駛員數量已經有所下降。這類攝像頭還有助於降低嚴重碰撞事故，包括側面相撞、正面相撞以及涉及行人的交通事故。過去五年間，闖紅燈違法事件減少 13%，多次闖紅燈的違規人員數量下降 29%。在同時啟用測速執法攝像頭的點位，近三年，超速幅度超過限速 25 公里 / 小時的駕駛員數量下降 52%。
