加拿大廣播公司網站8月3日發表商業分析文章《加中新關係是否將為加拿大帶來氣候效益》(Are there climate benefits to Canada’s new relationship with China?)，分析了加拿大可能從中國獲得的正面環境影響和商機，值得一讀。
當加拿大今年早些時候宣布將允許少量中國製造的電動汽車進入該國時，這一姿態似乎與其說是為了氣候行動，不如說是為了緩解中國對加拿大油菜籽關稅而做出的小小讓步。
如今，這看上去更像是與中方在清潔能源領域展開更深入接觸的開局策略。繼總理馬克·卡尼(Mark Carney)於1月與中國總理習近平(Premier Xi Jinping)舉行重要會晤之後，工業部長梅拉妮·喬利(Melanie Joly)上個月訪問了北京，商討加中電動汽車合資企業的可行性。
與此同時，加中貿易理事會(Canada China Business Council)正在組織一個於11月前往北京的清潔技術考察團。
儘管卡尼最近不遺餘力地安撫加拿大化石燃料行業——最引人注目的是承諾修建一條通往卑詩省海岸(B.C. coast)的新管道——但一些專家認為，與中國建立新型關係可能提供一種高效途徑，使加拿大重新回到世界大多數國家已在進行的清潔能源轉型軌道上來。
“中國是全球清潔能源超級大國，”加拿大清潔能源組織(Clean Energy Canada)執行主任雷切爾·多蘭(Rachel Doran)表示，考慮到中國該行業的規模和成熟度，加拿大“如果沒有圍繞中國制定戰略，就不可能制定出應對世界正在經歷的轉型的戰略。”
“我認為，這正是(加拿大)政府試圖有所作為的動機之一。”
中國在清潔能源製造領域的主導地位令人吃驚。根據氣候行動追蹤組織(Climate Action Tracker)的數據，全球約80%的太陽能電池板、60%的風力渦輪機以及75%的電動汽車及其電池都來自中國。
一份新報告稱，電力的未來是風能和太陽能。加拿大正落後於“電力國家”的崛起：通過主導清潔能源，中國正在引領氣候行動。
今年早些時候，中國製造商比亞迪(BYD)首次在全球電動汽車銷量上超越特斯拉。為說明其崛起之快，中國電動汽車的月度出口量從2019年6月的2.8萬輛攀升至2026年6月的31.6萬輛。
中國已在清潔能源領域與其他國家展開合作，例如與阿拉伯聯合酋長國(United Arab Emirates)合作在全球南方(Global South)建設風能和太陽能項目。
加中貿易理事會執行董事兼首席運營官比詹·艾哈邁迪(Bijan Ahmadi)表示，加拿大有機會與“中國的製造規模、資本和快速部署技術的能力”相配合。
“新的加中戰略夥伴關係為這一工作奠定了基礎，並特別將清潔技術、電池、太陽能、風能和儲能確定為潛在合作領域，”他說。
早在2024年，加拿大主要應其南方鄰國的要求，對中國電動汽車徵收100%的關稅。加拿大非營利組織過渡加速器(Transition Accelerator)的首席執行官莫·卡巴拉(Moe Kabbara)認為，卡尼決定允許少量中國電動汽車進入加拿大是一個明智的示好姿態。
“這承認了中國電動汽車對北美市場將是不可避免的，”他說。“就背離美國在一個非常重要的貿易政策問題上的立場而言，這值得讚賞。”
卡巴拉表示，此舉也傳遞出一個策略信號：加拿大政府不是在任由中國電動汽車衝擊國內市場，而是在設法尋找互惠互利的方式。
在最近的北京之行中，喬利會見了五家中國電動汽車公司，以協商一種交易模式，即讓中方有選擇地進入加拿大市場，以換取信息共享和潛在的合資企業，正如卡巴拉所說，這將“讓我們擁有一個繼續保持活力和繁榮的汽車行業。”
他表示，這在某種程度上是一種角色互換。
“上世紀八九十年代，中國利用合資企業、技術轉讓和知識產權轉讓的模式，與西方汽車製造商一起建立了自己的汽車產業。如今，劇本翻轉了，我們有機會在電動汽車、電池技術和供應鏈優化方面，真正地向中國學習。”
對一個像中國這樣人口眾多的國家來說，加拿大的石油和天然氣顯然具有吸引力，但卡巴拉說，這只是一個短期優勢。
他表示，從長遠來看，加拿大有吸引力的一個合作點是我們的關鍵礦產——比如銅、鈷和鉻——這將使我們能夠建立國內供應鏈，用於太陽能電池板、風力渦輪機和電池等清潔能源製造。
行業人士表示，兩國之間的態度已經轉變。加拿大-中國能源與環境論壇(Canada-China Energy and Environment Forum)主席江文然(Wenran Jiang)上個月在《埃德蒙頓日報》(Edmonton Journal)上撰文稱，“在經歷了多年的外交冰期和相互猜疑之後，加拿大和中國正悄然在能源領域重新開展業務，並且帶着一種令人耳目一新的務實精神。”
一方面，中國為加拿大清潔技術企業提供了一個在能源轉型方面已經走得更遠的市場。今年5月，中國的遠景能源(Envision Energy)與加拿大的布雷頓角中國公司(Cape Breton China Corp.)宣布建立戰略夥伴關係，計劃在新斯科舍省悉尼市(Sydney, N.S.)開發一個風光儲混合項目。
加中貿易理事會的艾哈邁迪表示，今年秋天前往北京的清潔技術考察團是為了“回應加拿大清潔技術公司日益增長的興趣，它們正在中國低碳經濟中尋找機會。”
該考察團旨在“幫助加拿大公司評估市場，會見潛在客戶、投資者和合作夥伴，建立商業關係，並實現出口機會的多元化。”
雖然中國正在引領這場轉型，但在加拿大的清潔能源解決方案上過度依賴中國並非沒有挑戰和批評。
電動汽車的進口量雖然微乎其微，但已經令許多汽車業內人士感到恐慌，他們擔心廉價的中國電動汽車會衝擊已被川普持續關稅策略所威脅的國內市場。
批評者還對中國製造技術的整合帶來的安全和隱私問題表示擔憂。卡巴拉說，與中國改善關係的一個可能好處是，“我們可以在中國硬件上搭載加拿大軟件，從而緩解安全顧慮。”
加拿大清潔能源組織的多蘭表示，與依然是一黨制國家的中國開展更多業務，是對地緣政治格局已發生變化的承認。
“有信號表明，加拿大正試圖以新的思路看待中國，”多蘭說。“我們知道我們想朝着電氣化邁進，而作為一個小國，我們需要考慮如何以經濟有效和明智的方式做到這一點，以便我們能夠從現實世界的本來面貌中受益，而不是從我們希望的世界中受益。”
